南北车14年恩怨情仇：海外打价格战曾遭国务院批

　　实现技术垄断,而非市场垄断

　　不过话又说回来,最初的南北车拆分是为了防止垄断,如今真要重新合并,该如何看待垄断的问题?在王梦恕看来,该垄断时就垄断,绝不能含糊。当然,这指的可不是市场垄断,而是技术垄断。

　　在北京交通大学经济管理学院教授赵坚看来,中国南车和中国北车仅是两个管理机构,旗下众多子公司都具有独立法人资格,未来整合后,这些企业会作为独立投标人进入国内市场招标,不会形成外界担心的垄断局面,此外,当前南北车产能过剩,铁总在招标时的话语权还是很大的。

　　同济大学法学院知识产权与竞争法中心研究员刘旭认为,南北车合并或许不违反《反垄断法》。《反垄断法》第28条规定:“经营者集中具有或者可能具有排除、限制竞争效果的,国务院反垄断执法机构应当作出禁止经营者集中的决定,但是,经营者能够证明该集中对竞争产生的有利影响明显大于不利影响,或者符合社会公共利益的,国务院反垄断执法机构可以作出对经营者集中不予禁止的决定。”

　　目前看来,由于此次合并是由国资委主导,南北车的合并已经超过了两家企业所能决定的范围,而上升到了国家层面。

　　截至发稿时,有报道称,中国北车和中国南车会于11月初公布有关合并的具体事项,两家公司的整合,极有可能通过交叉换股来实现;同时,还可能组建一个新的过渡集团来推动整合。