现代汽车虚报油耗陷信任危机　被曝多次隐性召回

　　油耗新规门槛提升

　　随着全球环境问题日益严峻,近几年不仅美国加强了排放的监管,中国对油耗的管理也更加严格。业内普遍认为,此次现代汽车在中国遭遇处罚与2015年我国油耗管理新规息息相关。

　　不久前工信部、国家发改委等五部委联合发出《加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》(以下简称《通知》),力促国内乘用车企业平均燃料消耗量实现2015年降至6.9L/百公里的目标。对于达不到标准的企业,《通知》还推出了五项力度前所未有的惩罚性措施。

　　《通知》出台之前,工信部还发布了《关于2013年度中国乘用车企业平均燃料消耗量核算情况的公告》,在111家乘用车企业中,有40家企业未能实现平均油耗目标,占比为36%。其中,85家国产乘用车生产企业中有27家未达标,包括一汽、北汽等企业;而26家进口乘用车企业中有一半未达标,包括克莱斯勒(中国)、通用(中国)、日产(中国)、本田(中国)、雷诺(北京)等13家进口乘用车企业。

　　在中国汽车流通协会副秘书长罗磊看来,对汽车油耗重拳出击,符合目前节能减排、应对空气质量压力的情况。这也迫使汽车企业积极应对,使产品的性能改进和新技术的应用向标准靠拢。

　　与此同时,面对因油耗“造假门”消费者产生的质疑,现代汽车也开始针对车型的燃油经济性进行提升。据悉,为解决油耗高、排放大的问题,现代汽车近日发布了“2020年(单位燃油)行驶里程提升路线图”,对当下10款汽油/柴油发动机中的7款进行改进。同时还将发布一系列环境友好型车辆,包括混动车、电动车和氢燃料电池车,目标是到2020年前后将燃油经济性较当前提高25%。

　　对此,一位业内人士表示,现代汽车因燃油经济性虚高承受了罚款和赔偿,因此提升节油水平势在必行。但由于《通知》的限制,进口现代短期内无法满足国内的标准,这也让现代汽车只能通过更换喷油嘴等零件降低对排放的影响。“采用隐性召回更换零件应对,不如放到明处,积极做出一些改变,一旦事情败露,反而得不偿失,最终在消费者面前失去了信任。”上述人士称。

　　北京商报记者 刘洋 蓝朝晖