外地车主购“京牌”卷入诉讼　钱打水漂车被查封

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《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则规定：小客车指标确认通知书仅限指标所有人使用。对于买卖、变相买卖、出租或者出借小客车指标确认通知书的，由指标管理机构收回已取得的配置指标或者更新指标、三年内不受理该申请人提出的指标申请。其中的指标确认通知书，就是购车之摇号中签后所领取的指标证明文件。

追访

法官：解除查封需先确权

二手车市场常见“京牌”交易，中介公司如遇纠纷多玩“失联”

“指标交易明显违反小客车数量调控政策，也破坏了摇号制度的公平”，据海淀法院执行局法官杨海超介绍，“京牌”由一种与人身财产权利紧密联系的资格变成交易对象，今年前9个月中，海淀法院执行局已经遇到5起与吴先生相似的案件，由于京牌指标买卖不受法律保护，此类交易对买卖双方都蕴含着巨大风险。

“法院查封一些被执行人名下的汽车后，会有案外人向法院提出异议，主张车辆并非被执行人所有”，杨海超介绍，经过调查发现，这些案外人几乎都是从被执行人处购买购车指标，他们屡屡摇号不中，要么是没有摇号资格，其中出价最高的，花了6万元购买一个“京牌”。

海淀法院根据这些买指标者提出的异议主张，总结出目前“京牌”的主要交易形式：一是将车辆和指标一起买下，直接使用原车；二是单买指标，即只购买指标用于购买新车，以指标所有者名义办理机动车登记；此外还有出租“京牌”等其他交易形式。

“无论是哪种形式，指标交易的核心内容是，虽然交易所涉车辆仍然登记在卖标者名下，但已有价转由买标者使用”，杨海超说，这种交易导致车辆实际所有者与登记者不统一。

杨海超说，此类案件要通过民事的确权诉讼来解决，以吴先生案件为例，要起诉执行案件的申请人，即安女士的母亲，然后通过诉讼由法院判决确权，就是登记在涉案牌照下的车辆的所有权到底属于谁，法院执行局会依据该判决确认的权利，再来决定对这辆车是进行继续查封，还是解除查封。

昨日，新京报记者联系多家网上二手车交易平台，询问是否可以解决买车指标，均被告知无法解决。但有从事汽车销售人士透露，二手车市场有买卖“京牌”的，大部分是个人行为。

海淀法院承办此类案件的法官也证实，帮吴先生购买“京牌”的中介公司，在部分二手车市场很常见，但发生纠纷后此类公司往往就会“失联”。