车头控制室。福州晚报记者 杨勇/摄
一节车厢6人就可推动
“别看这一节车厢很大，其实6个人就可以推走！”李宝泉介绍，1号线列车设坐席256个，定员1460人，超员载客2062人，设计时速80公里。整车采用“鼓”形铝合金全焊接车体，在保证车体强度的同时，实现轻量化，一节车厢仅重33.8吨，车辆寿命可达30年。“每辆车有8个门，每个门宽1.3米，短时间内乘客可快速上下车，减少堵塞”。
除了轻量化，列车还集成世界上最先进、最成熟的动力分散电传牵引系统和再生电、空制动系统，启动快、制动准，车辆内饰材料防火也达世界最严标准。车体的高平整度与高强度，能保证两列列车以每小时25公里及以下相对速度碰撞时车辆和乘客的安全。
此外，为防备车厢的突发情况，安全锤可保证乘客紧急逃生；蓄电池容量足够车辆在无高压电时紧急通风45分钟；紧急对讲装置可帮助乘客迅速将客室情况反馈给司机；可视摄像头可实时监测客室，传到指挥控制中心；灭火器、智能火灾预警系统，可早期预警提示，保证乘客疏散。
