【安全隐患】起降过程用智能手机有很大几率导致飞机失事

中国青年报:旅客随意打开安全门,又会对飞行安全产生什么影响?

刁伟民:飞机上的安全门只能是飞机在紧急情况下供机上旅客逃生使用,经机组人员批准方能打开。安全门下方还有充气滑梯。紧急逃生时,需要先拉下把手,充气滑梯弹出,接着打开安全门,机上旅客坐充气滑梯逃生。擅自打开安全门容易导致机舱失压,产生强烈的压力风,将机舱内的人或物卷出去。若逃生门在飞机高速滑行或飞行时被擅自打开,轻则机内物品被吸出舱外,重则舱门边的旅客飞出舱外,甚至飞机当场解体。

因此飞机的安全门是飞机上最薄弱的环节,就像人身体的死穴和命门,不可以乱碰。否则严重影响飞行安全,甚至酿成机毁人亡的惨剧。

中国青年报:最近一段时间,“机闹”事件频出,您认为背后的原因有哪些?又该采取哪些针对性措施?

刁伟民:有些旅客缺乏乘坐飞机的安全常识和对民航法规则的基本认知,法律素养亟待提升。另外,执法机关对违法行为的处罚力度偏软,肇事者违规成本太低,导致一些人毫无顾忌、恣意妄为。

针对旅客缺乏安全常识和对民航法认知的严重缺失,首先应该加大对民航法的宣传力度,让每一名旅客知道不文明行为与非法干扰行为之间的界限在哪里,违法行为将承担什么样的法律责任。

其次,国际上通行的航空旅客“黑名单”制度,在我国只有个别航空公司在运用,须进行针对性补缺。基于航空安全等因素的考虑,航空承运人有拒载的权利。不过旅客“黑名单”的出台应有严格的审核监督机制、公开和缜密的程序认定、完备的当事人救济制度作为保障。

再次,执法机关要严格执法,加大惩戒力度,对旅客的非法干扰行为绝不姑息迁就。相关单位建立行业联动机制,完善旅客信用制度。就中国旅客将方便面泼向亚航空姐事件来看,国家旅游局的从快处理,应该说是一种难得的重视。通过建立健全旅客出行信用制度,这种高规格的处理,完全可以法制化与常态化。

同时,应尽快完善航班延误后的服务标准与赔偿标准,从源头上减少旅客与航空运输企业的矛盾与摩擦。一些旅客之所以占机霸机、大闹机场,往往与航班延误有关。但航班延误的赔偿问题属于旅客与航空公司之间的运输合同纠纷,旅客应依法理性维权,守住权利边界。“空怒族”们惯用大闹机舱等方式来获取所谓满意的赔偿,其方式不仅违法,还可能涉嫌犯罪。因此广大旅客乘机出行时,要严格遵守航空业的各项规定,个体行为服从公共安全的需要。文明上蓝天,安全才落地。

作者:王琛莹 亓玉昆