公车改革第一人：曾有官员用废铁价购回拍卖公车

　　图为拍卖现场。

“起拍价49000元……这边61000元一次,还有加的吗?……” 1月25日下午,在北京昌平区亚运村汽车交易市场的二手车精品厅,笔者看到人群挤满了大厅里的700多个座位。人头攒动,叫价声迭起,热度堪比春运抢票。这是首批中央和国家机关公车拍卖的现场。

专家们对此次中央公车拍卖给予了很高评价,认为它对地方车改起到了示范效应。究竟此次拍卖有哪些亮点,对于目前陆续进行的地方车改又有何影响?

官员难以再打拍卖的主意

湖北省统计局副局长叶青,被誉为“公车改革第一人”,他说:“以前公车处理不透明,一些官员把要拍卖的车,用‘废铁价’再买回去,反而变成了自己的私有财产。”

而今,那些官员的“小算盘”要失灵了。此次公车拍卖通过透明性与设置保底价使公车贱卖成为历史。公车拍卖首次实现了线上线下联合进行。车辆的出厂日期、表征里程、综合车况级别、事故等级评定等信息全部进行网上网下透明公示,并且在拍卖之前开设专门的预展。此外,车辆评估公司会估出两个价位:一个起拍价,一个保底价。如果拍出的价格没有高于保底价格,就不能成交。

国家行政学院教授刘峰在接受本报采访时表示,此次中央公车拍卖的最大亮点就是尽最大的努力减少特权,防止官员搞特殊化;一个很大的突破在于信息公开,实现拍卖在阳光下运行,提升了政府公信力。