CRD工法将断面分成4部分。（李鸾汉 摄）
第三难：130米风化槽 20多个月穿越
第三只拦路虎在海底，堪称“世界级难题”，那就是海底风化槽，而且一来就是四个。
海底硬岩中存在破碎的断裂带，经海水腐蚀后，形成淤泥层，地质复杂，土、砂、石交杂，这样的地带就是海底风化槽，翔安隧道全线有４个，3孔隧道需要穿越12次。
“开挖隧道是‘怕软不怕硬’，海底风化深槽与海水相连，很容易塌方透水，如果渗水，整个隧道就是灭顶之灾了，没法抢救。因此对软的土层要想办法让它硬起来。”李工程师称，虽然探测到4个风化槽，可实际上还有更多类似风化槽的破碎带。建设者在没有任何经验借鉴的情况下，经过多次试验，采用全断面帷幕注浆技术，在隧道断面打200多个孔，向烂泥注射快干水泥浆，让烂泥固化得像岩石一样硬，注浆25米，开挖20米，以此为一个循环。
“在风化槽段开挖时，每天挖0.5米都困难，过了风化槽，一天就能挖60米。”他说，碰到第一个海底风化槽时，大家都知道难，但有多难都不清楚，130多米的F1风化槽段，经过多个循环开挖，用了20多个月才穿过。
有心人会注意到，翔安隧道洞口有个“永不言弃”的雕塑，而右洞（出岛方向）内也有一处长约70米、同样名为“永不言弃”的浮雕，浮雕上的工人，注浆、搬运沙石、拿风镐、扛钢筋、操作机器，每个人的眼神都很专注。为什么浮雕会出现在这个位置呢？原来这里是F1风化槽，是翔安隧道最大风化槽的位置，这座由惠安雕刻的浮雕就是为了纪念翔安隧道的建设者们，攻克这一世界性难题的场面。
