地质勘探预报是预防施工风险的关键。
■面孔
住板房5年
只回家两次
翔安隧道造就了不少工程师，其中有个标段就培养出10多个总工，他们很多都是刚从学校里毕业的年轻人。而目前在建的青岛海底隧道，有两家施工单位同时参与建设翔安隧道。
李治军,中铁一局集团厦门海底隧道项目部工程部部长，和爱人一起，都在翔安隧道项目部工作。
翔安隧道施工中抢险不下20次。李治军印象最深刻的有2次。
第一次是2006年6月9日。当天正值涨潮，工程师到隧道竖井现场勘查时，发现两侧的砂正往竖井淹过来。
“在场的人都震住了，都没见过这么大的涌砂场面。说实话很紧张，赶紧撤离所有人员及机械，并立即进入抢救阶段，用了半年多的时间才处理好。”李治军说，不过，这次抢险也让建设者们摸索出“浅滩砂层大直径竖井施工工法”，正准备上报评审一级工法。
第二次是2007年7月2日，翔安隧道开挖竖井辅道已经打了80多米，突然地质情况有变，从IV级围岩变成V级。本来用的方案是按IV级1.5米一个循环，看到这种情况，建设者们和专家赶紧对施工面进行支护，将方案改为V级0.5米一个循环，用了7个多小时才封闭。
“碰到再大的险情，也不能退缩，所有人都没得选择，只能往前冲，保证隧道不塌，要不整个工程就没了。”李治军2005年8月来到厦门，当时项目部还没建起来，他和同事在新店的一个旅馆暂住了一个多月，后来就一直居住在位于翔安端左侧项目部的板房里。
因为工作忙，虽然对鼓浪屿很是向往，5年来却少有机会去游玩。李治军印象深刻的一次是在项目刚开始的2005年国庆节，当时业主单位路桥公司组织大家分批次到鼓浪屿去玩。此后，随着工程建设节奏的加快，他们几乎没有节假日，即使是春节，也经常是大年三十晚和大年初一放假，紧接着就继续施工。
虽然李治军和妻子同在一个项目部，可两人见面多，独处却很少。建设翔安隧道的5年来，他只回家两次，第一次是2007年陪妻子回娘家生孩子，第二次则是今年春节，翔安隧道已经基本完工，李治军带着妻子和儿子回老家过年。
