福州火车站的士为何频拒载?记者调查三大原因(图)

　　小陈说，他是一名夜班司机，夜间，他在火车站等客人。从火车站打的到东街口大约5公里，客人打表也就13元左右，扣去车和油的成本，最后自己能赚到的也只有3元钱。但是，如果不打表，乘客到东街口一个人25元，一车子四个人就100元，扣去成本，能赚近90元。

　　小陈介绍，他上一次班的营业额在500元左右，扣去150元的“钱份子”以及油费，最后剩下的仅200元。可是，在火车站拉客，平均一个晚上跑两三趟较远的郊区，花两三个小时的时间，也能比平时多赚200元，要是运气好的话，还能赚更多。

　　拒载原因2

　　上千旅客同时到站 公交运力无法满足

　　昨日，据福州火车站一名工作人员介绍，最近几天，每天到站的旅客人数在5万左右。

　　对此，福州市公交集团党办相关负责人介绍，目前，在福州火车站公交总站始发的公交线路有16条，车站内的公交车基本能够满足大部分旅客的需求。但是，公交车要一下子将旅客同时送走，存在一定难度。

　　该负责人称，特别是在晚上8时至9时这个时间段，有四五趟列车到达福州火车站，千余名旅客同时涌上公交站，而公交车要一下子将这些旅客同时送走，这是不太可能的。此时，人多、行李多，很多人都不愿意坐公交车，的士就成了“抢手货”。