政策不明朗专车司机遇尴尬　专车服务困局待破解

部门监管难

乘客也有新烦恼

面对新兴的“专车”，现行法律法规未明确其合法的市场地位，而在当前国家未针对“专车”管理出台新法规的情况下，部门对其监管同样是一个难题，乘客也随时面临着乘坐“专车”可能带来的维权烦恼。

今年4月，市民林女士通过“专车”平台下单了一辆舒适型“专车”，但来到现场载客的“专车”与下单车型不同，司机出车时有迟到情况，并因急刹车导致孩子在车内磕碰。林女士查看司机驾照时发现，其持有的驾照逾期5年未及时更换。碰上这一情况，林女士只好在网络上反映这一情况，为自己维权。

记者注意到，在已经出现的“专车”投诉中，林女士碰到的情况较为少见。司机对行驶线路不熟导致乘车费用增加、接单司机迟到、预约订单取消仍被扣乘车费用等问题，是“专车”乘客投诉的集中问题。专车乘客维权时，多会选择拨打“专车”平台的官方客服电话和联系官方微博账号，除此之外，多数网友并不知该向哪个行政主管部门反映维权。

在福州便民呼叫中心12345网站上，对于市民的“专车”维权投诉，福州市道路运输管理处6月8日回复表示：“专车”尚未定性，且未纳入道路运输车辆管理，无法判定乘客投诉的“专车”的侵权行为。

据了解，根据福州出租车相关管理规定要求,出租车司机要有三年以上驾龄，三年内无重大以上交通事故主要或者同等责任记录，同时要经过培训并且通过交通部门的考试才能上岗。每个季度都要强制进行车辆二级维护(对离合器、发动机等进行检查)，并且作为营运车辆必须购买承运人责任险。如果发生意外，乘客可获赔。与部门对传统出租车行业的监管相比，“专车”车况及司机的资质如何，目前更多依赖企业自身的自律管理，而企业自身的监管力度如何，无从得知。