今年起快递车将喷统一标志　办公区设智能信报箱

铜盘路某小区里的智能信报箱

而对于末端投递的问题,他们认为,可以明确用于快件投递的智能快件箱等属于公共设施,纳入城市新区、住宅区的建设规划;促成快递企业与第三方平台合作完成快件投递;在高校划定区域设立快件集中派送场所,建立共同配送站点等。

如今,这些建议中,很多都已经成为了现实。

记者调查

小区业主收件成问题 信报箱使用不足两成

家住福州市仓山区春晓苑的王女士是个“网购达人”,但每次去物业处领取包裹的时候,却让王女士犯了难。由于物业处代收快递包裹的数量实在多,王女士每次都要在众多包裹中寻觅属于自己的那几个。春晓苑物业处的工作人员说,春晓苑总共22栋,有600多户居民,由物业处代收的快件数量几乎每天都有几十件,高峰期甚至一天有近200个包裹。“一般都是堆在物业处办公室等业主下班自行领取。但物业处晚上6点下班后,业主就没法拿包裹了。”该物业人员说,由于包裹数量多,物业处人手有限,业主与快递员缺乏当面沟通,包裹受损的现象时有发生。

东南快报记者还走访了位于仓山区的秋爽苑、冬馨苑、醉棠苑以及丽景天成小区和晋安区的幸福城小区、栖凤苑小区等多个小区,发现大多数小区的快递不是由物业处代收就是由门卫保安签收。

东南快报记者在走访过程中发现,福州市区内多数小区都设有信报箱。但无论是入住已有十几年的老小区还是入住仅五六年的新小区,信报箱的规格几乎一模一样。“信报箱的口实在太小了,只能放得下纸质信件和报纸,一般的网购商品根本没办法放到信报箱里。”快递员小李说出了自己的看法。

东南快报记者也从福州市邮政管理局了解到,目前福州日均快件处理量约为75万件,按照业内人士的说法,近4成的快件不能一次性完成投递,也就是说每天约有30万件快件需要再次或多次投递,造成了巨大的人力和物力资源浪费。而根据福州市快递协会的前期调查,目前福州社区里的信报箱实际使用率不到20%。