好消息，福厦高铁又有新进展！新建福厦铁路安海湾特大桥成功合龙啦！
4月6日，由中国铁建大桥工程局集团施工的新建福厦铁路安海湾特大桥最后一节钢箱梁经过近2个小时的吊装，大桥成功合龙。至此，大桥无砟轨道铺设施工将全面展开。乘坐350公里时速高铁，人们即将实现过海不减速的愿望。
安海湾特大桥连接晋江市、南安市，全长9.46公里，其中跨海区段长1.56公里。主桥为650米双塔双索面，半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，主跨300米，主塔高126.9米，跨越安海湾2000吨级主航道。
这是我国高铁建设中首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，未来可实现世界跨海高铁桥梁。
最高行车时速350公里，列车驶过650米的大桥主桥，用时将不到7秒。
安海湾地处东南沿海，大桥处于重度海洋腐蚀环境，受到海浪与台风的严重侵袭。建设方采用全新材料，避免大桥被腐蚀。
大桥施工精度要求高，在钢梁制造拼装精度、索力控制精度以及大桥线型控制精度上，以高标准进行控制。重达14吨的钢锚梁安装施工中，通过精准定位、精细调位，误差控制在3毫米以内。
为应对台风对高铁运行造成破坏，大桥上安装有大量传感器，它们时刻监测铁路和大桥的状态。如果风速太高，就会提前向铁路调度中心发送预警信号。
福厦高铁是国内首条跨海高铁，设计时速350公里，全长277.42公里。
福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，北起福州，途经莆田、泉州，南至厦门、漳州。
按照计划，福厦高铁将于2023年6月建成通车。届时，时速350公里的高铁列车将把福州至厦门的通行时间压缩至1小时，为打造福建沿海“一小时经济圈”提供强劲动力
（福州晚报记者 李晖 通讯员 李澍彤 张伟 胡政涵 范鹏 文/摄）
