随渔民退出的是海洋文化
本次沙坡尾改造方案中,让渔民上岸受到部分民众反对。厦门渔港监督局有关负责人表示,渔民们吃喝拉撒都在水上,生活垃圾直接入海,造成环境污染。另一方面,自从演武大桥建成通车,避风坞已经不具备渔港功能,小型渔船赶潮通过桥下,有安全隐患。
据统计,长期停靠沙坡尾避风坞的渔船共计141艘,其中本地船舶83艘(有证75艘、无证8艘),异地船舶58艘(漳州龙海籍49艘、海门籍9艘)。从事捕捞作业的多是龙海渔船,而非厦门本地渔船。
说到让渔民上岸,厦门新闻传播学院副教授曹立新表示,什么东西都是相对的。有人觉得这里鱼腥味很重,但是哪个菜市场不会有味道,渔民农民去闻洋人身上的香水味,也觉得臭。游客固然重要,对于一个城市更重要的是这里的居民。
若渔民造成的生活环境真的有不卫生的地方,需要环境改造提升也是共识。人才是城市的中心,而不是城市的道具。真正好的改造方案是以人为本,让人期待,可持续发展的,真正做到“游客花枝招展,渔民渔歌唱晚”。
厦门市社科联原主席方友义表示,厦门应该有足够的胸怀和智慧来管理好沙坡尾,对避风坞能承载多少渔船,目前有多少渔船,要怎样控制比例,都要心中有数。如果没有这些渔民和鱼市,那么沙坡尾就会和别的景点同质化,也没有了延续性。
有时,政府管理整治为了整齐好看,会统一规划,但往往造成一刀切,破坏了原有特色和味道。多几艘渔船,又会对整体规划影响多少。没了渔船和鱼市场,都是咖啡馆有什么意思?政府应该多动脑筋,为了环境和为生,多配套垃圾桶、公共厕所等公共设施,引导他们讲卫生讲文明。
一位老厦门人更是在网上发表公开信称:“厦门港最可贵的就是渔港和渔业的遗存。沙波尾和这些渔船、渔民,已经是厦门岛上仅存的、最原生态的群体。我认为,他们保存着这个海岛城市的根。
厦门老渔民近年逐渐退出渔业后,幸好有这些来自龙海和邻近县的渔民填补空间,为厦门保留古老的渔业,保留这个城市的渔业文化,保留了古老的渔俗,也保留了这个城市的海洋文化体验价值。让渔民退出沙坡尾,我认为其实退出去的是渔业、海洋文化和历史。”
有鲜活生活，何必再造景
台湾纸雕艺术家洪新富表示,整治改造是十分有必要的,但关键在于是否尊重古老的工法。听说政府部门考虑在避风坞只保留观光船只,可人才是文化的传承者。船可以换,但是人要留下。甚至可以说,对于一个老渔港而言,这些居住了几十年甚至几代人的老渔民,他们的价值比新引进的艺术家还要宝贵得多。改造不以尊重传统为基础,那所有的创新都只是一场灾难。
德国勃兰登堡科技大学文化遗产研究硕士王国慧认为,避风坞是庇护之所,是一种相与情厚的记忆,厦门港的记忆遗产和乡愁不能只有辉煌海图,更应保留这份庇护的情怀。保护活化一个地域,它的文脉和地脉一定要是通气相连的。
现在,沙坡尾有鲜活的生活生态,草根自然共生的休闲业态,以及避风坞作为庇佑的那种场所记忆。这些在如今被同质化旅游街区攻城略地的中国及厦门都显得特别有人情味、古早味,这些弥足珍贵的场所特质,也是沙坡尾之变能够牵动如此多人心的重要原因。
为何要抹去这些最有质感的细节,用蜡像馆式再造历史场景的过时办法,去打造一个所谓的旅游新地标。这样一个前景规划,与目前对沙坡尾生活景观清场,形成一个强烈的对比。这让不少人从情感和认知上,都是难以接受的。
文化遗产不仅是物质的存留,还有非物质的一块,人的记忆和生活景观都是很重要的一部分。景观的重要性表现在它保留了历史演变的系列,而且它能活生生地让人去看到,当地人和自然之间共生的关系是怎样演变的。
所以,文物文化保护早已从单体的物件保护,到它与周边的环境、它和所在产所的关系。就如哈尼梯田文化遗产保护,就不仅是梯田的保护,还涉及怎么用水、种稻,以及人们习俗等,以及他们村寨、聚落,体现的人和自然共生的关系。
