福厦高铁厦门北站施工现场，工人们忙碌工作。杨富岗摄
火红五月，鏖战正酣。在福厦高铁厦门北站、翔安大桥等多个项目施工现场，建设者们挥洒汗水，抢工期、抓质量、保安全，上演一场与时间较量的“会战”，向如期完成节点目标发起冲刺。
福厦高铁厦门北站
主体结构预计下月封顶
“项目建设在‘五一’假期没有停工，工人们依旧在建设一线忙碌着。现在每天也有近两千名一线建设者和管理人员奋战在施工现场，确保项目建设稳步推进。”昨日，福厦高铁厦门北站(以下简称“新厦门北站”)施工现场机械轰鸣，工人们奋战正酣。中铁建设集团厦门北站项目工程师杨富岗介绍，目前，新厦门北站已完成基础部分施工，正进行承轨层和高架站房候车层等主体结构施工，预计下月底实现主体结构封顶，届时将转入钢结构施工。据悉，新厦门北站预计明年下半年具备开通条件。
记者看到，施工现场还有不少工业机器人，比如混凝土浇灌后需要进行收面作业保持平整，等混凝土干燥后还需要打磨，这些工作就是由机器人完成的。据了解，新厦门北站使用的钢筋超过4.6万吨，其中80%由机器人完成加工，使得施工精度和质量都有很大提升，也极大降低了工人的劳动强度。
记者了解到，截至目前，新厦门北站钢结构累计安装完成5206吨，已开始换乘中心首层钢梁和铸钢件的安装。
福厦高铁是福建省首条设计时速达到350公里的高速铁路专线，正线全长278公里，是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，也是国内少有的在海洋环境下运行的高铁线。新厦门北站为新建旅客站房，与既有福厦铁路并场设站。福厦高铁和新厦门北站预计在2023年建成投用，届时旅客乘高铁从福州到厦门的时间将缩短到50分钟以内，为福建沿海打造“一小时经济圈”提供了强劲动力。
翔安大桥
所有吊装墩台将完成预制
5月4日，随着重达387吨的墩台精准坐落，翔安大桥最后一件中节墩台吊装完成，项目距离全线通车更近一步。
记者了解到，今年“五一”假期，翔安大桥施工现场依旧热火朝天，建设者们在一线奔走忙碌，翔安大桥项目A3标段项目负责人林柏新也在其中。为确保顺利完成每个节点，林柏新整个“五一”假期都没有休假，每天准时来到施工现场。“为保障好项目进度，我们都习惯了加班加点。”林柏新说。
坚守一线的林柏新是项目全体建设者的缩影。据了解，今年“五一”假期，仅A3标段就有1000余名建设者响应号召，在一线埋头苦干，项目所有吊装墩台在本月底将完成预制。预计到2023年年初，翔安大桥将实现全线通车。（记者 柯小娇 陈起鸿）
