施工人员向新建桥桩桩孔内放置钢筋笼。通讯员供图。
日前，随着盾构刀盘从土体中旋转而出，厦门地铁6号线集美创业园站至华侨大学站区间(以下简称“集华盾构区间”)右线盾构机顺利完成接收，标志着该区间双线贯通完成，这也意味着6号线13个盾构区间已有8个实现双线贯通。
据介绍，厦门地铁6号线集华盾构区间全长1.4km，需穿越地下通道、华大未名湖、管廊管道、万科云城地下室等众多风险源。其中，邻近成品油管道进行的集美大道跨杏林湾路跨线桥“桩基托换施工”是难度最大、风险最高的一项。各方在反复论证后，采取了“开挖基坑、新建桥桩、以新换旧、开辟通路”的做法，在极其有限的作业条件下实施精密“手术”，在盾构通路上“导入支架、摘除血栓”，一举打通大动脉上的“堵点”。
