云度新能源汽车的生产车间 福建日报记者 林侃 摄
创新成为破局之钥
中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨表示，对新能源车企而言，要直面2020年底补贴全面退出的现实，通过创新提升核心竞争力并形成规模优势是当务之急。
采访中，不少整车企业也认为，随着政策对市场的主导作用大幅减弱，新能源汽车市场将更以用户需求为导向，变得更细分、更多元。
创新成了关键词。
在林清看来，对各家车企而言，提升电池续航里程，仍是首当其冲的要求，补贴退坡最直接的效应就是倒逼企业不断提升电池能量密度，降低生产成本。同时，要实现技术路线多样化，向插电式混合动力车、增程式电动车等辅助赋能产品，以及氢燃料电池汽车、清洁能源汽车等方向发展。
据介绍，东南汽车已开始实施市场细分战略，也将启动更多元化的产品开发。此外，新技术方面亦有储备，如增程式电动汽车平台、氢燃料以及自动驾驶等。其中，首台增程式电动汽车的样车已在今年上海车展亮相。
作为技术支撑，今年4月，总投资1.5亿元的东南汽车新能源汽车研发能力提升建设工程项目建成，将全面提升新能源汽车研发软硬件实力。
营销方面，东南汽车也加入不少新概念，不仅在传统4S店销售，还开展互联网新零售、跨界异业联合营销、新能源产业链联合营销等，还与福汽租赁合作，以分时租赁模式探索适应公务用车改革方案，推进新能源汽车共享化。
云度方面也表示，将通过多维优化实现“品牌向上”。
一方面，将利用我省在电池组包、整车开发验证方面的优势，推进技术优化，并在燃料电池、无人驾驶等前瞻技术方面发力。另一方面，将与一汽轿车合作，共同研制开发新能源乘用车，双方还将在网约车、物流车、红旗小镇、汽车金融、供应链共享等领域开展战略性合作。此外，其正与莆田市政府及中国移动联手推进湄洲岛智慧城市（自动驾驶）项目。
“未来，云度新能源将致力于解决消费者对电池安全和续航的焦虑，向插混车、增程式车迈进，并开拓顺风车、网约车领域。”刘心文说。
