合福高铁专用列车首批5列抵榕 最高时速380公里
图为停在福州南动车段检修车间的福建首批5列CRH380A高速动车组之一。
福州新闻网3月25日讯(记者 王礼林 文/图)记者今天从南昌铁路局福州南动车段获悉,合福高铁于今年6月30日正式开通运行。作为福建目前等级最高的铁路——合福高铁,所使用的首批5列CRH380A高速动车组目前已经抵达福州动车段。它有别于目前在运行的普通动车组,它的最高时速可达380公里每小时,和飞机起飞相当;它有商务舱,每个商务舱内都有5个豪华沙发椅;它更安全,驾驶室有安装“无人警惕”装置,防止司机疲劳瞌睡;它车窗尺寸更大,乘客观光的视野更好。
具体该高速动车组与普通动车组有何不同?安全性更好吗?记者今天,特别走进该段福州南动车所,爬上CRH380A高速动车组体验了一番。
速度:最高设计运营时速380公里与飞机起飞速度相当
据悉,CRH380A型电力动车组,是中国为营运新建的高速城际铁路及客运专线,在CRH2C(CRH2-300)型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速电力动车组,是世界上商业运营速度最快、科技含量最高、系统匹配最优的动车组。
同时,CRH380A高速动车组定员556人,其中商务VIP座10个,一等座28个,二等座518个。该列车全长203米,8节车厢有6节拥有动力装置,最高设计运营时速380公里,每秒105米与飞机起飞速度相当。
福州动车段工作人员介绍说,该车在合福高铁投入使用后,实际速度将保持在300公里/小时,也比目前普通动车的200公里/小时提升了将近50%。
舒适:每排二等座位底下有插座、所有洗手台都有插口
外出坐车手机没电很麻烦,记者今天在体验中发现,即将投入到合福高铁中使用的CRH380A高速动车组,有许多人性化的设计,尤其是插座“管够”。
首先是乘客座椅,一改以往只有一等座座椅有插座的情况,每节车厢的每排座椅,从最普通的二等座开始,脚跟部都有插座。另外,所有车厢的洗手台处都配备了插座。
舒适度方便,记者走访中发现,车厢更通透、敞亮。据工作人员介绍,一等车每排座椅间距有1.2米,二等车有1米;横向的座椅宽度比飞机大很多,就算二等车以2+3的排列方式,也让人在乘坐时明显感觉到舒服。同时,车厢两头还各有一个商务舱,每个舱内有五张红色沙发椅,可平躺,椅子上有可折叠的显示屏。“这就相当于飞机的头等舱,不过比飞机的头等舱更舒服,视野更开阔。”工作人员介绍说,“价格会比一等座贵,现在具体还没出来。”
记者在走访中还发现,CRH380A高速动车组有别于普通动车,在车辆中间位置有一个“残疾人卫生间”,该卫生间占地约4平米、呈椭圆形,里面还用婴儿更换纸尿布的操作平台。
安全性:每节车厢新增两根抗蛇形减震器过急弯更平顺
除了舒适性,安全也是广大市民最关注。新动车组在安全性方面有何“过人之处?”福州动车所技术组长林俊杰介绍说,一是每个车厢比普通动车新增了两根抗蛇形减震器,过急弯道和遇到较大横向加速度时能更平顺;二是新增的抗侧滚扭杆,杜绝了动车侧滚的可能性,使得列车高速行驶中不偏不倚;三是新增的车端减震器,缓解了动车运行、制动过程中的纵向力,使列车能够稳中疾进。
“驾驶室我们有安装“无人警惕”装置,该装置需要司机每30秒按一次解除警报,让司机有事情做来防止司机睡着。”福州动车所技术组长林俊杰说,“另外,新动车组的密封性会比普通动车组的要好,负压减少,过隧道时旅客出现耳鸣情况就变少了。”
另外,记者还获悉,为保障列车安全运行,该车还有一种智能化的设计,安装了大量监测加速度、温度、电流、电压等所有主要部件的传感器,发生故障可以自行检测。同时,在车门没有关到位的时候,列车是不能启动的,当运行速度超过5公里,任何一个门有异常情况,列车会自动停车,保证安全。
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