探访昆明城边的“汽车坟墓”
11月27日,昆明城郊云南新源报废汽车拆解中心里,待拆解的报废汽车堆积如山。据该中心陈永林副总经理介绍,自《机动车强制报废标准规定》去年5月实施以来,取消了机动车最高15年的强制报废年限后,报废汽车来源就减少了,再加上国际钢价持续走低,报废汽车业利润也随之降低。据介绍,该中心每月都要为上百辆车进行报废,主要以出售废钢铁盈利。图为“弃”车堆积如山。
中新社发 任东 摄
11月27日,昆明城郊云南新源报废汽车拆解中心里,待拆解的报废汽车堆积如山。据该中心陈永林副总经理介绍,自《机动车强制报废标准规定》去年5月实施以来,取消了机动车最高15年的强制报废年限后,报废汽车来源就减少了,再加上国际钢价持续走低,报废汽车业利润也随之降低。据介绍,该中心每月都要为上百辆车进行报废,主要以出售废钢铁盈利。图为工人站在一堆汽车零件上。
11月27日,昆明城郊云南新源报废汽车拆解中心里,待拆解的报废汽车堆积如山。据该中心陈永林副总经理介绍,自《机动车强制报废标准规定》去年5月实施以来,取消了机动车最高15年的强制报废年限后,报废汽车来源就减少了,再加上国际钢价持续走低,报废汽车业利润也随之降低。据介绍,该中心每月都要为上百辆车进行报废,主要以出售废钢铁盈利。图为待报废的公交车已经被切开。
11月27日,昆明城郊云南新源报废汽车拆解中心里,待拆解的报废汽车堆积如山。据该中心陈永林副总经理介绍,自《机动车强制报废标准规定》去年5月实施以来,取消了机动车最高15年的强制报废年限后,报废汽车来源就减少了,再加上国际钢价持续走低,报废汽车业利润也随之降低。据介绍,该中心每月都要为上百辆车进行报废,主要以出售废钢铁盈利。图为一辆待报废汽车运进报废中心。
11月27日,昆明城郊云南新源报废汽车拆解中心里,待拆解的报废汽车堆积如山。据该中心陈永林副总经理介绍,自《机动车强制报废标准规定》去年5月实施以来,取消了机动车最高15年的强制报废年限后,报废汽车来源就减少了,再加上国际钢价持续走低,报废汽车业利润也随之降低。据介绍,该中心每月都要为上百辆车进行报废,主要以出售废钢铁盈利。图为工人在拆解汽车。
