福州日报记者 朱榕 实习生 黄佳敏
从8月1日起，福州公交地铁节假日免费乘车活动开始，至今已实行近一个月。数据显示，免费期间地铁客流增长56%，公交客流增长26%。打免费牌，仅是公交“吸粉”的一个手段，为了彰显绿色出行魅力，福州公交创新多元服务模式，灵活调整运力，畅通评价反馈渠道，建立社会评价机制，以优质服务打造“民心公交”，让市民“喜欢坐公交”。
鼓励绿色出行公交打出“免费牌”
免费乘车首日，市民纷纷点赞，“虽然一块钱不多，感觉很温馨，感觉福州便民福利越来越多了。”
优惠措施可不止这一项。目前，福州已开通22条地铁接驳专线公交，今年3月，福州推出公交地铁换乘优惠，鼓励市民换乘。乘客持同一张榕城通卡，刷卡后3分钟（含）至90分钟（含）内换乘享受优惠，乘坐公交后换乘地铁，在地铁票价刷卡折扣基础上享受减1元优惠；乘坐地铁或公交后换乘公交，在公交票价刷卡折扣基础上享受减0.5元优惠。
市交通运输局相关人员介绍，今年市政府相继出台换乘优惠、免费乘车活动，旨在以价格杠杆刺激市民绿色出行的意愿，让市民感受公共出行的便捷，从而提高公共交通分担率，促进节能减排、低碳出行。针对市民实时化、个性化、品质化出行需求还开通295条定制公交、10条旅游线路、7条高峰快线、5条通勤快线和2条公园专线，多条线路客流超预期。
灵活调整运力缓解“等车难”
今年7月，和地铁2号线接驳的马尾M3路公交从晚9点延时至晚11点，和地铁运营全时段衔接，马尾市民夜间搭乘地铁有车可转了。“M3路延时后，惠及东方名城、新大陆科技园、名城国际、名城银河湾、物联网产业园、新大陆壹号等住宅和园区，受益群众达数万人。”市道运中心公交科相关负责人介绍。
今年以来，市交通运输局组织市道运中心对10条公交线路的采取延时服务，保障群众夜间出行，促进夜色经济发展；加密了39条主干线高峰时段公交班次，使线路发车间隔核定为5-8分钟，较调整前缩短1-3分钟；优化调整了40条公交线路车型配置，对部分线路实行大小车搭配运行，提高整体运营效益。
今年6月，市道运中心挑选出126路、339路、10路3条公交，首次试点灵活调度。在高峰时段，接到调度指令后，应急车辆从首末站出发，绕开拥堵路段，解决堵点后方乘客“等车难”。“目前3条线路已常态化实施灵活调度，接下来还将进一步扩大试点。”市道运中心公交科黄淑兰表示。
线路开通问计于民成常态
去年年底，地铁接驳9号专线开通前，首次尝试进社区征询市民意见，如今，新线开通前征求市民意见已呈常态化。市道运中心在“掌上公交”开发专门模块广泛征集市民意见，线下走访荆溪中铁城、禹洲天悦湾、泰禾福州湾等10多个大型社区及线上发出4097份有效问卷，调整优化43条线路，贯彻落实“开门办公交”的理念。
上述M3路公交延时，就是对人大代表建议进行实地调查论证后实施的。M3是从马尾青洲公交总站到地铁鼓山站的线路，今年初，马尾区人大代表林振东了解到，该线路在夜间有2个小时的接驳空白，群众要求延时的呼声很高。接到建议后，市交通运输局指导市道运中心，通过研究论证，将M3路公交运营时间延长至晚11点，晚10点以后为30分钟一班，及时回应群众需求。
市交通运输局还积极应用大数据分析手段，委托市规划院开展手机移动信令数据、IC卡刷卡、扫码数据手机、分析市民OD出行需求规律，为线路优化提供决策依据，让线网跟着需求走。
市交通运输局表示，目前正在委托第三方开展乘客满意度调查，按要求做好动态效果评估，对提升成果进行检验，及时发现解决问题。
