地铁5号线接驳方案落地 32条公交优化调整

24日，地铁5号线一期开放试乘，福州地铁“三线”齐发，荆溪组团、螺洲片区填补轨道空白，金山浦上片区迎来“双线”时代。地铁“驶”入了我们的生活，带动市民出行习惯和城市交通格局的改变，也为区域发展和城市功能品质注入强劲动力。如何让更多人通过便捷换乘，畅享地铁的出行利好？

福州市交通运输部门结合“提高效率、提升效能、提增效益”行动，以“公交喂给地铁”的思路，指导市道运中心对5号线17个地铁站及周边按“一片一策，一站一案”予以优化调整，构建“地铁+公交+慢行”的绿色出行体系，促进城市发展与城市交通的良性互动。

一站一方案

串起沿线客流

配合地铁5号线的开通，福州市将优化调整线路32条（新增6条、优化10条，延伸2条，增加停靠站1条，路面恢复13条）：

拟开通南江滨节假日旅游专线（螺洲古镇站-南江滨），串联螺洲古镇、梁厝村、海峡文化艺术中心、南江滨生态公园等景区。

开通、调整4条通勤专线，覆盖铁岭工业区、软件园、金山工业园等就业密集区。拟开通铁岭线1（铁岭工业区-入园路工业区），调整通勤2号线（滨城民俗路口-软件园公交总站），强化铁岭工业区、软件园和荆溪厚屿地铁站的交通联系；拟开通通勤专线（金山桔园洲工业园区-金山站）方便园区员工出行；拟开通微循环支线（科工园-大润发），满足科工园、金山工业园和地铁马榕站的接驳需求。

拟新增医院接驳专线，强化医大附一医院奥体分院、省精神卫生中心医院和地铁霞境站的交通联系。

延伸194路作为高校线路，将周边福建师大、船政学院、警察学院、轻工业学校、农业技术学院等客流输送到地铁霞境站。

延伸181路（尤溪洲西-金辉半岛），推动公交进小区，通过优化道路交通组织，让181路公交进入淮安高密度住宅区，加强与地铁串联接驳。

调整接驳12路（螺洲停车场-火车南站）作为交通枢纽线路，加强与火车南站接驳联系。

一片区一策略

加速城市组团交通升级

据市规划院相关负责人介绍，地铁5号线由北向南依次穿过荆溪组团、洪塘片区、金山生活区、浦上片区、义序片区、螺洲片区等，连接了农林大学、金山住宅区、仓山万达、奥体等大型客流集散点和重要节点。

由市交通运输局组织，市道运中心、地铁集团、公交企业、市规划院对地铁沿线多次踏勘，通过手机信令大数据分析，四项“问题清单”摆在交通运输部门面前——公交和轨道接驳客流需求不匹配，公交站点接驳不便，局部路网不完善、现状场站分布不均。以线网举例，5号线现状可接驳线路76条，但线路分布不均，医院、学校等重要公交接驳不便，全线仅6条线路发车间隔在6分钟内，4个站点无接驳公交线路。

对照清单，分片施策！市交通运输部门以客流需求为导向，分段分片区制定公共出行接驳方案。

针对轨道首末的荆溪组团、螺洲片区，着力提升荆溪厚屿站、螺洲古镇站等首末站的通达性。

针对客流密集的浦上金山片区，对片区内的学校、医院、生活区、商圈等高频出行场所进行客流分析，开通调整接驳专线进行“同类项”合并，满足市民就医、购物、通勤等需求。

螺洲古镇是历史文化名镇，文风昌盛、古迹众多，有“帝师之乡”的美誉，但周边交通不便。参与方案制定的市道运中心公交科工作人员黄淑兰介绍，为了促进乡村振兴，交通部门在该片区优化调整了接驳专线12路和节假日专线公交，带动古镇游融入“最美三江口”旅游带。

完善多方式组合接驳

提供多元化选择

本次公共交通接驳方案，将“轨道+公交+慢行”三网融合，推动公交、非机动车、出租车等多方式组合出行，并在软硬件设施上予以保障。

在硬件设施上，新增1处“P+R”停车场，出租车泊位25个、非机动车停车场38处（可停靠1025辆）、公交站点7处（凤冈里站、浦上大道站、霞境站、台屿站、吴山站、盖山竹榄站、螺洲古镇站）。

据介绍，有5处公交站点距轨道出入口200米以上，经过新增、调整站点位置，基本实现地铁出入口50米范围内均有公交站点接驳。

接下来，市道运中心还将推广地铁公交“零等候”同频发车，调整制定公交行车计划，加强地铁与公交到站时间衔接，确保乘客出地铁站到达公交站，不用等待或短时等待就能坐上接驳公交；针对福州多雨、日晒特点，推动“共享雨伞”在公交地铁的逐步覆盖和相互借还。（记者 朱榕）