青藏公路分局安多养护段１０９道班的工人们，就是“两路精神”的深度践行者。
这个道班因工作地海拔５２３１米，被称为“天下第一”道班，赢得无数过往司乘人员的敬意：３０多名职工守护着唐古拉山口附近４０公里的青藏公路。
这里是真正的苦寒之地：年平均气温零下８摄氏度，最低温度达零下４０摄氏度，一年中有１２０天刮８级以上大风。往往上一刻还是艳阳高照，顷刻间黄豆大的冰雹便夹着狂风从天而降；空气中含氧量不到海平面的一半，连说话都气喘吁吁。
其中的艰辛可想而知！养护道路艰难，生活更是不易：他们生活的工区，是几乎与世隔绝的孤岛，所有生活物资都得从安多县运来；每年冬天水井冻住后，只得到六里地外凿冰化水喝；休闲仅是晚上看会儿电视，或站在院内闲聊几句。
因条件太过艰辛，上级部门曾想把这个道班撤并掉，但工人们不同意。因为，青藏公路常被大雪阻断，需要他们及时处理。
藏族道班工人们淳朴、乐观、豁达，在雪域之巅张扬着生命力量。岁月把工作在唐古拉山上的艰辛刻在他们脸上，他们则把安全畅通的“天路”刻在过往路人的心里。
工区长巴布说：“这条路联系着汉藏民族的感情，我们在海拔最高的地方养护公路，就是在维护这种感情。”
在进出藏的另一条大动脉川藏公路上，同样活跃着一群护路人——武警交通部队官兵。保障公路畅通，完全仰赖于这支交通“铁军”。
川藏公路沿途遍布着崇山峻岭、悬崖峭壁，地质构造复杂，自然灾害频发。一遇雨季，泥石流、滑坡、塌方更是家常便饭。武警交通部队每年至少出动２０余次完成抢险保通，而每次都要面对危险重重的险情。
甘于奉献、不怕牺牲是这支部队的传统：１９７１年，四千多名官兵执行整治改建任务，几十名官兵献出宝贵生命；２００８年，时任武警交通二支队二中队指导员袁耀武刚休假回来，带着官兵清理塌方，从悬崖摔下牺牲……
正因为有了武警交通官兵这样的“路石”，川藏公路才确保了畅通，每年的通车时间达１１个月左右。“没有这支一不怕苦、二不怕死的部队建设、养护、保通，根本难以想象！”波密县领导如是评价。
眼下，由于受持续降雨影响，川藏公路多处路段又因泥石流而损毁阻断。武警交通二支队官兵冒着危险，在风雨中连续作业以抢通道路，迄今已快10天！
交通线就是生命线！无数人在为西藏的交通默默奉献、无私耕耘。
随着近年来国家加大对西藏交通建设的投入，西藏交通发展迎来春天。今年６月底，川藏铁路拉萨至林芝段全面开工建设。
在高原建设铁路，面临很多挑战和困难，相比于青藏铁路，拉林铁路建设同样不易。全线不仅山势陡峭，沟谷狭窄，更是我国地壳运动最强烈的地区之一，地质条件极为复杂，存在高烈度地震、地质断裂等难题。
拉林铁路青年突击队队长侯海云，带领队员战斗在工区，食宿在工地，为把拉林铁路建设成安全优质的高原铁路而努力。在建设一线，大批建设者克服严酷的自然条件，挥洒汗水，书写着在世界屋脊上修筑铁路的英雄业绩。
在建设西藏的宏图大业中，数不清到底有多少这样的奉献者。一批又一批来自五湖四海的干部职工和军人，和高原各族人民同心协力，兢兢业业，默默奉献，立下功勋，其精神如高原上的巅峰般伟岸。
在广袤的西藏高原上，在艰苦卓绝的工作实践中，先后还涌现出了一大批英模人物：洛桑单增、祁爱群、论白、旦增阿旺、仁那、强秋、金淑萍、白确……他们或舍生救人，或因公牺牲，或因操劳过度而撒手人寰，永远长眠在这片神奇大地上。
英雄事迹铸就精神高地。西藏自治区党校副教授万金鹏说，奋战在世界屋脊的英雄们铸就的众多精神品质，是西藏对全国人民宝贵的精神贡献，是中华民族精神在青藏高原上生动、具体的体现，深深鼓舞着全国各族人民。
半个世纪以来，为了西藏的繁荣发展，一代代英雄们，爱岗敬业、创造伟业，抛家弃子、无私奉献，甚至付出生命代价。他们把青春和人生献给了雪域高原，留下一座座丰碑，也让精神的力量屹立地球之巅。
中华民族素来仰慕英雄，也从不缺乏英雄，在自然条件极端艰苦、发展和稳定任务极为繁重的西藏，更是如此。有理由相信，英雄的足迹和风骨，将不断激励西藏人民奋勇前进，在实现跨越式发展和长治久安的征程中不断到达新的高度。
上页4/4下页
