厦地铁2号线将走海底隧道　东渡到海沧长2.1公里

　　4、风道需穿过三十多米深海水

　　破解:在大兔屿上修建风道

　　地下隧道需要通风换气，确保隧道内的空气流通，因此需要修建风道。隧道内发生事故时，风道也可以用于逃生。修建风道对于陆地上的隧道而言并不是个复杂的事情，但是对于海底隧道却是个十足的难题:风道修几个？在什么地方修？怎么修？如何能保证安全？地铁2号线过海段的风道施工也面临着这些难题。

　　实际上，由于2号线的过海段长达2.7公里，而根据隧道风道建设的标准，每1.8公里就应该修建一个风道，这就意味着，过海段的风道必须修建在海面上，同时穿过三十多米深的海水，与隧道准确对接。

　　好在，这片海域并不是茫茫一片，工程师们将利用大兔屿修建风道——地铁2号线的隧道刚好从大兔屿下通过。根据设计方案，大兔屿上修建的风道竖井深度达32米，竖井完工后还需暗挖通道至过海隧道，临海施工，施工难度大，风险高，且大兔屿为孤岛，无进出通道。为了解决这些问题，施工单位将搭设450米的临时钢栈桥，解决岛上施工所需的机械设备和材料问题；严格控制把控竖井施工的精度与进度，同时加强地面及围护结构监测等措施来应对风险。

　　（记者 卓悦佳 图/本报记者 王协云）