将开通两条新BRT线路
为进一步提升BRT运输能力，丰富BRT线路，解决前埔至岛外方向需要换乘的难题，市政府启动BRT运能提升改造工程，工程内容包含新建嘉盛豪园高架匝道、枢纽站和停车场等配套设施等。市委常委、常务副市长郑云峰也多次做出指示，要求各部门各单位抓紧研究开通前埔直达岛外BRT线路的可行性，方便民众出行。
据悉，BRT嘉盛豪园右转匝道为高架桥梁，于今年上半年初步建成，起点与莲前东路相接，终点与云顶中路相接，设计速度为50km/h，可双向行驶。
根据现有条件和配套设施完善的进度，交通部门制定了分阶段开通BRT新线路的行动时间表和运营方案，计划于8月1日，通过调剂现有运力，开通试运行快5路（前埔-同安枢纽站）；在3个月内完成新增车辆购置和岛内BRT停车场建设，于11月1日正式开通快5路；2016年春节前，完善前埔调头区、厦门北站发车区等配套设施，开通快6路（前埔-厦门北站）。
蔡塘建BRT临时停车场
厦门的BRT，也遭遇停车难。目前，BRT前埔枢纽站和第一码头枢纽站都已停满，超过了原设计停车最大容量。
为了保障快5路正式开通，解决新增车辆岛内停放问题，目前，市政集团正在加快推进建设蔡塘口腔医院旁临时停车场，力争3个月之内建成。
前埔调头区向外拓宽25米
BRT前埔枢纽站调头区和厦门北站南广场发车区场地狭小，已无空间满足新增车辆的使用需求，这也是制约快6路立即开通的主要因素。“大个子”的BRT到了前埔枢纽站，想转个身可没那么容易。“空间不足，双节车厢的BRT得绕很大一圈才能完成调头动作。”市交通局有关负责人说，“往往是前车司机正在用最低速度慢慢通过，后面的BRT排着队等候。”
据悉，市政集团正在加快实施前埔调头区拓宽改造工程，拟将现有屋面调头区向外拓宽25米，提高车辆调头效率，消除安全隐患。
而厦门北站南广场发车区，相关部门将协调解决厦门北站BRT发车场地保障问题，力争2016年春节之前解决以上问题，开通快6路。
