武夷山、三清山、婺源、黄山……这些风景名胜让旅游者耳熟能详,一条高铁将它们串起,犹如一条美丽的珍珠项链。
6月28日,合福高铁正式开通运营。这条铁路开通运营后,将大大增强区域铁路运输能力,对带动沿线旅游资源开发,促进中部崛起和海峡西岸经济区建设,进一步密切两岸交流与合作,具有重要意义。
合福高铁南连福建省福州市,中部纵贯赣东北,北接安徽合肥,并衔接京沪高铁一路北上,经江苏、山东、河北、天津,直达北京。这条铁路通车后,将加强丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的互联互动,形成“一带一路”区域间经济、社会、文化等方面合作的“黄金通道”。北京到福州最快列车运行时间由原来的10小时压缩至8小时以内。
合福高铁与沪昆高铁、既有线浙赣铁路在江西上饶交会,通达四方的高铁动车大幅度缩短城市间的时空距离,“5小时生活圈”覆盖合肥、南昌、福州省会城市,并从海西经济区、环鄱阳湖经济圈和江淮城市群辐射覆盖至珠三角、长三角和黔中城市群,合肥至福州最快列车的运行时间由原来的8小时缩短至4小时内。
现代经济建设与生态文明保护碰撞下,如何保持二者的融合统一?合福高铁建设者始终坚持保护生态环境的环保理念。
黄山沟深山高,植被丰富多样,整个地区自然环境与古徽派文化相映成趣,构成一副绝美的皖南山水画卷。环境优美的自然生态环境异常脆弱、敏感,一旦被破坏,再想恢复非常困难。
唐模风景区是黄山市十大景区之一,制梁场附近几座山坡是景区河流的发源地,高铁箱梁预制又是一项消耗水源、水泥、砂石料极大的工程,施工过程中极易带来空气、噪音和水源污染。
施工单位投资200多万元购买洒水车用于降尘,投资8万余元购买两台先进的水漠储存器,给烟囱安装上环保过滤网实现废气达标排放,对机械设备使用减振机座降低噪声。同时建立容量1500立方米的沉淀池,对箱梁预制施工产生的废水和含有悬浮物的污水进行过滤和“三级”沉降,实现达标排放。
“合福高铁建设5年来,唐模的水一直碧绿如昨,树木也一直郁郁葱葱,没有半点灰尘。”唐模风景区工作人员老汪笑呵呵地说。
扬子鳄是中国特有的珍稀动物,被称为“古生物活化石”。合福高铁途经安徽扬子鳄国家级自然保护区长达5公里。
在施工前,建设单位制定《扬子鳄保护专项方案》,严格控制工程征地、用地范围,减少施工面积,材料堆放场、取弃土场等临时工程全部设在保护区外,减少人为干扰。同时,在原环评要求的实验区路基两侧修建长240米的生态声屏障,在护坡堤上种植密植灌草从绿化,既起到了隔离、消声的作用,又美化了铁路线,减少噪声对扬子鳄和其他动物的影响。
这是一条景观、生态、绿色的环保线,这也是一条绿色可持续发展的高速线。“建设时青山绿水,建成后绿水青山”。京福客专安徽公司总经理张骥翼的话掷地有声。
