啥事添堵?无一起事故快速处理
四月以来发生1047起事故
无一起采取事故快速处理机制
那么,导致“四桥一隧”拥堵的原因到底是什么?桥隧大队相关负责人言简意赅地总结:大车流、多事故。
据统计,厦门现今的机动车保有量已经超越130多万辆,而且每月还在以12000左右的增长量保持增长,导致个别桥隧已经超出负荷。海沧大桥就是如此,记者从交警部门了解到,海沧大桥如今的通行量已经超出原设计流量近3倍。
车流量一大,路面资源少,拥堵和缓行在所难免,但在一线交警眼中,还存在可以改善的人为因素——事故多发以及事故的处理效率。“从今年4月份至今,‘四桥一隧’共发生1047起事故。”桥隧大队负责人说,这个数量很庞大,造成的影响也很巨大,由于桥隧的封闭性,发生一起事故可能就要占用1-2个车道。
1047起事故中,没有一起事故采取事故快速处理机制,车主往往耗在路中间,等待交警到来,令占用车道的时间延长,还会造成后续的“蝴蝶效应”——前方事故,后方拥堵,车主在车辆缓行中心急超车,造成二次或三次事故。
>>怎么处理?
遇小事故尽快处理
事故处理的人为因素,完全是可以进行规避的。桥隧大队相关负责人提醒,遇到小刮擦,车主应尽量选择快速处理,以免对整个路面的交通造成影响。
所谓的快速处理,即在道路上发生交通事故,未造成人员伤亡,当事人对事实及成因无争议的,自行撤离现场,自行协商处理损害赔偿事宜。交警指出,鉴于事故对拥堵产生不良影响,对事实清楚应当撤除现场而未及时撤除影响交通的,将对当事人加处200元罚款。
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