金榕南路公交站台建好不久换新　场站公司拒回应

　　为民路口新建公交站把新修的路又挖开了

　　见习记者 陈木易/文 海都记者 毛朝青/图

　　昨日海都报A05版报道了福州金榕南路上好好的不锈钢站台被锯掉,换成新式的绿色站台。文章见报后,引发广大市民的关注。

　　许多市民不解:金榕南路好好的不锈钢站台,福州城市客运场站运营公司为何要锯掉换新?在新建公交站时,场站公司为何不和建设部门打个招呼?昨日下午,海都记者就市民的疑惑,希望采访福州城市客运场站运营有限公司。然而,该公司副总经理林双拒绝回应,并称场站公司不接受海都记者采访,示意海都记者离开。

　　市民:锯掉站台换新疑有“猫腻”

　　昨日下午3点半,海都记者再次来到金榕南路,看到被改造换新的4个公交站台里,有一些站台的整体框架还未安装完成,被搁在一边。而另外一些站台虽然框架、雨棚等已经安装完毕,但是站台地基部分的红色透水砖还未铺设完毕。烈日下,不少候车的市民只能站在站台前的马路上等公交车。

　　昨日仍有不少读者拨打海都95060热线反映。市民刘先生称,好好的站台,为何要锯掉换新?而且原有不锈钢站台更实用,这其中是不是有“猫腻”,有关部门应该查一查。

　　市民林先生说,既然花的是纳税人的钱,那更应该让大家来说说这钱到底该不该花,应该怎么花。

　　此外,还有不少市民指出,金榕南路的红色透水砖是刚铺上去的,可是场站公司在事先没有和建设部门打个招呼的情况下,私自挖开地砖,破路建新站台,这也是一种浪费。

　　对于市民的这些疑问,海都记者希望场站公司能够进行解释。

　　场站公司拒绝回应 表示不接受采访

　　昨日下午1点左右,海都记者将上述市民最为关心的问题,列出了采访提纲提交给福州城市客运场站运营有限公司办公室主任鲁坤。下午4点,记者到了该公司,鲁坤却对海都记者表示,他接到该公司副总经理林双的指示,不接受海都报记者的采访,对于采访提纲也无法回应。

　　随后,海都记者表示希望能与场站公司法人代表陈志云联系沟通,鲁坤婉拒了记者的要求。随后,海都记者来到场站公司副总经理林双的办公室,表明记者希望就市民最关心与疑惑的几个问题进行采访沟通时,林双拒绝回应,并称,场站公司不接受海都记者采访。林双未多做解释,示意记者离开场站公司。

　　昨日,海都记者通过场站公司工作人员了解到:福州城市客运场站运营有限公司为国有企业,成立于2010年4月,主要是对市区公共客运停车场、枢纽站、首末站、中途及夜间停靠站等公交客运场站服务设施、公共广告进行投资、建设;自有产权租赁;企业经营管理。该公司原隶属福州市公共交通集团有限责任公司,经上级批准成建制剥离后隶属水务集团公司,后该公司又从水务集团公司剥离,目前福建交通建设投资有限公司为其上级主管部门,福州市国资委与福州市交通委分别作为其业务管理和行业主管部门。

　　新闻回顾：

　　金榕南路公交站才用2年被换新 市民质疑劳民伤财

　　原来金榕南路边的不锈钢站台

　　现在已经换成绿色烤漆钢站台

　　海峡都市报见习记者 陈木易/文记者 毛朝青/图

　　关注理由:灰砖换红砖,人行道又开挖……近日来,福州金榕南路被市民质疑重复施工,浪费巨大财力。而就在道路改造浪费的风波未平期间,昨日有读者陈先生向海都报95060报料称,金榕南路上4个才用两年多的不锈钢站台被无故锯断,换做新的墨绿色站台。“旧公交站台才用两年多,又要换新的,如此浪费,简直就是劳民伤财。”

　　金榕南路上的公交站台为何要锯掉换新的?钱从哪儿来?换下的不锈钢公交站台又去哪儿?昨日,海都记者就市民关注的话题进行了调查采访。

　　不锈钢站台换成烤漆站台

　　昨日下午,海都记者来到金山金榕南路榕城广场公交站,看到10多天前还是不锈钢的公交站台,如今不见了,换成了墨绿色的新式站台。据了解,金榕南路上被改换的站台包括金山新华图书城、福州市人才储备中心、为民路口以及榕城广场四个站台。

　　“榕城广场公交站台看上去还很好,而且原来不锈钢站台棚面积比较大,遮阳、挡雨效果较好,不知何因要换。”在此等候公交车的朱女士说。

　　质疑一：为何锯掉完好站台?

　　家住榕城广场附近的居民赵先生称,换上的铁架涂漆站台好看不耐用,经过风吹日晒,容易生锈。

　　昨日,福州城市客运场站运营有限公司有关负责人说,从2012年开始,福州市区开始对墨绿色站台进行推广和投用。他解释称,不锈钢站台的理论使用年限为10年,但实践中会短些。“目前金榕南路适逢道路改造,他们公司针对这一情况,进行配套施工,拆旧换新。”

　　福州市政工程管理处的林姓负责人却在早前表示,金榕南路改造前,场站公司并未要求对榕城广场公交站进行改造,可后来场站公司私自挖开路面进行公交站台改造。

　　质疑二：为何换公交站台?

　　在附近居民眼里,这4处站台的使用时间不长,将比较新的不锈钢站台直接锯断,很可惜,他们质疑这是劳民伤财。

　　在采访中,记者了解到,金榕南路锯掉不锈钢公交站台,换成墨绿色的新式站台的现象,在中心城区较为普遍。

　　福州城市客运场站运营有限公司有关负责人坦言,目前福州全市公交候车亭有1307座,其中诸如金榕南路这种新式绿色的候车亭有526座,不锈钢候车亭有781座。而今年第一批的站台改造工作将涉及123个新式站台,主要以二环路线为主,这其中也包含金榕南路的这4个站点。目前新建的绿色站台规格大多为20米×1.5米和30米×1.5米,造价分别在6万元左右和8万元左右。

　　记者注意到,单单今年第一批123个不锈钢公交站全部更换完毕,就要耗资数百万元。

　　质疑三：被锯的站台去哪了?

　　公交站换新站台,钱从哪儿来?场站公司有关负责人说,金榕南路站台改造的费用,是由福州市财政全额拨付。站台的改造、迁移等,首先需要通过市规划设计院的设计、选点之后,再由道管部门和交警部门进行实地论证,考量整体规划的可行性。

　　该相关负责人表示,其中金榕南路为民路口站的两个站台,因其仍有使用价值,将被迁移到乌龙江大道的一处站点使用,更替原先更旧的站台。而另外三站的不锈钢材料,因为其使用程度接近报废,将进行拍卖。

　　质疑四：为何换成实用性更差的站台?

　　“众所周知不锈钢不是比烤漆更耐用,为什么却选择后者?”市民陈先生说,不锈钢因为其耐腐蚀,且具有不锈性,故而被广泛应用于装潢装饰的主要材料。

　　而烤漆的优势在于外观更为美观耐看,不过时间久了烤漆会出现开裂等问题。

　　对此,福州城市客运场站运营有限公司的工作人员称,选择烤漆材料,原因在于其可以更好地配合城市景观,整体视觉效果更好,烤漆存在的一些问题,可以通过后期的日常维护进行弥补。

　　但陈先生认为,公交站长期处于日晒风吹中,首选的应是实用性,这样也可以避免一些没必要的财力和人力上的资源浪费。“否则,就是在浪费纳税人的钱。”