出租车行业改革初稿形成　或促使专车身份合法化

　　天津出租车与专车又发生纠纷 群众：放开经营 打破垄断 严格管理

　　而就在交通运输部发布会当天,天津就发生出租车司机围殴专车司机的群体事件,据多家媒体报道,天津出租车司机通过QQ群组织,使用“钓鱼”的手法对专车司机进行敲诈,引发21日当天的群体事件,而事件缘起天津地区出租车生意受到了专车“威胁”。据天津公安局官方微博“@平安天津”披露,2015年5月20日中午12时30分,天津市公安局河北分局江都路派出所将5月19日下午在QQ群发布敲诈他人钱财内容的王某依法传唤到所协助警方调查。

　　面对该事件,不少网友们评论反映:天津出租车拒载、绕路、挑活和服务态度差等现象层出不穷。只有放开经营打破垄断,并严格管理,才会有出路。在天津从事建筑行业工作的赵先生向中新网记者反映,自己经常遇到拒载、加价等行为,曾近有出租车向赵先生提出“去外环需多加10元”的加价要求,而赵先生指出类似这样的情况已经习以为常。

　　中新网汽车频道记者也曾经在天津遭遇这样的经历:在梅江会展中心采访结束后需要打车去天津火车站,而会展中心门口停了20多辆出租车没有一辆出租车愿意接单,最后只能选择其他交通方式。

　　律师呼吁专车合法化 避免“天津出租车事件”发生

　　据中新网记者调查了解,天津与其他城市不同的是,正规出租车的营运执照属于司机个人所有,无需给挂靠的出租车管理公司交“份子钱”,而出租车司机手里的营运执照交易价格目前已经炒到100万左右,面对生活压力,受利益最大化驱使,再加上挂靠的出租车公司管理疏漏不严等因素,就爆出网友指出的拒载、绕路、挑活和服务态度差等问题。而专车没有运营资质属于违法经营,随着越来越多的专车进入市场,又对出租车行业的生存构成威胁。

　　天津度睿律师事务所主任邱凯认为,目前天津出租车普遍服务质量较差,且市民乘车需求无法得到满足,专车的出现确实有其必要性及合理性,但就现行法律框架下,没有营运资质的专车确实属于违法经营。为调和上述矛盾,邱凯呼吁立法部门及行政部门尽快出台相应管理制度,将专车纳入法治框架,如给予专车相对低于出租车审批条件的资质要求,同时,对于专车运营进行有力管控,寻求市场需求与公共安全的平衡点。(中新网汽车频道)