据悉,按照《莆田市城乡公共交通一体化规划》成果,近期规划(2012-2015年)了5条线路,以莆田市中心城区为核心,在全市范围内形成“一横四纵”的 BRT走廊带,将中心组团与南北、东西各联为一体,主要促进公交东站、公交南站、公交北站、山亭镇及莆田火车站之间的联系;中远期(2016-2030年)再增加2条线路,形成“三横四纵”的 BRT走廊带,加强公交东站与仙游县、市检察院与涵江枢纽站的联系,并提出“快速公交、公交专用道”等运行方案。
同时,根据莆田市特别是中心城区的道路通行条件和公交分担率等情况,规划提出近期采用“大站快车”的运行方式,以切实提高公交分担率。
莆田市城乡规划局表示,《莆田市城乡公共交通一体化规划》目前已上报市政府,待市政府批准后,将由公共交通的运营部门及交通主管部门负责实施。
莆田市交通运输局对此也作出了回答,表示BRT系统的规划建设可在较短时间内形成规模的快速客运服务,有效支撑城市空间的跨越式发展和产业职能的合理布局,提高城市公共交通的整体服务水平,共同构筑一体高效、覆盖广泛、多层次的快速公交客运服务体系。
同时,莆田市交通运输局表示,莆田市的BRT快速公交系统刚进行规划阶段,尚未进入实质性建设阶段,并感谢市民对莆田交通事业的关心与支持。
名词解释：
快速公交系统(Bus Rapid Transit)简称BRT ,是一种介于快速轨道交通(Rapid Rail Transit,简称RRT)与常规公交(Normal Bus Transit,简称NBT)之间的新型公共客运系统,是一种中运量交通方式,通常也被人称作"地面上的地铁"。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理(集成调度系统),开辟公交专用道路和建造新式公交车站,实现轨道交通模式的运营服务,达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。
上页2/2下页
