空中售卖早有先例
廉价航空上比较普遍
记者在网上搜了一下,发现空中售卖其实在国内早有先例。早在六七年前,国内第一家廉价航空——春秋航空就开始实施客舱零售。
春秋航空新闻发言人张武安告诉记者,传统航空业把坐飞机定位为一件很高档舒适的事情,但是像他们这样定位中低端、让中国人人都能坐得起飞机的航空公司,最主要的目的是将乘客安全、快速地从某一个地方到另外一个地方的位移。
“只要能得到真正的实惠,即使飞机上叫卖商品,绝大多数消费者对此也不会太在意。”张武安表示,乘客在购买机票时,就已签署附有告知此业务的协议。
春秋航空还于近日在深圳宣布,公司正联合腾邦、腾讯、搜房网等合作伙伴,对春秋航空的传统业务进行互联网化改造,在未来几年之内,力争打造成为中国首家“互联网航空公司”。
“在竞争日益激烈的民航领域,通过微博、微信、APP等新媒体渠道,开展机票销售、产品营销以及增值服务,已变得十分普遍。”张武安说。
中高端航空公司也计划尝试
空中售卖今后将成趋势
空中售卖,不仅是廉价航空公司的“专利”,一些定位中高端的航空公司也跃跃欲试。
浙江东方航空传媒有限公司谢经理告诉记者,因为受机上传统收入下滑影响,公司得增加其他辅助性收入,空中售卖就是其中之一。
在国际航班上,东航销售烟酒、手表、化妆品等免税商品,而且卖得还不错。“一是因为有‘免税’这个主题,二是很多乘客确实有这个需求。”不过,在国内航班上,目前还没有实施空中售卖。“但是我们现在通过国际航班有限尝试 ,卖一些国内的产品,不断地尝试,哪些产品受乘客欢迎,今后应用于国内航班上。”
谢经理补充,公司的销售策略会区别于一般廉价航空公司,“因为客户是中高端的,还是要保证整个飞行过程的品质服务。”
另外,谢经理还表示,他们正在开发飞机机上Wifi和微商城结合项目,将来乘客可以在飞机上用移动终端进行网页浏览,点击购买公司出售的商品。“如果飞机上有产品,当场就可以给乘客。没有的话,下飞机后我们可以快递。”
对此,记者也采访了航空业内人士。他表示,包括三大航在内的航企进入了微利时代。空中商城模式会是今后航空业的一个趋势。这既可以让消费者得到一点实惠,也可让航空公司从中赚到一部分利润。此外,还能给大家培养一种购物模式,打开航空公司销售途径。
不过,这位业内人士也表示,在飞机上进行商品销售还是要把握一个尺度,保证乘客的舒适体验。
(记者 薛丛川 )
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