市民用各种“神器”圈占车位　代表委员呼吁整治

　　他山之石

　　新加坡:停车场建在大楼内，只租不售

　　新加坡公共住宅、私人公寓楼、公共服务和商业服务区,停车位都只租不售,除极少数有专属停车场的机构可能会设几个管理层的停车位外,其他区域都不设置单个固定的租车位,停车实行先来先停、有空可停的做法。

　　这种规定最大的好处是停车位的利用效率很大,不会出现有空位却不能停车的现象。为了把停车位的使用率用到极致,新加坡几乎所有停车场都实行月租、时租和择时免费的收费办法。

　　为减少占道停车,新加坡建设有多层(高层)停车楼,这是公共住宅区必须配套建设的,大约每3到4栋住宅楼共用一个多层(高层)停车楼。公共停车楼一般建在配套住宅楼的中间,车位足够这几栋住宅楼住户停车使用。中心商业区和办公大楼则必须在自己楼内辟出多层停车区,专供办公人员或者购物者停车。

　　现实短期难改变

　　用软资源来解决

　　陈进容

　　抢占停车位乱象,应该是国内大多数城市的普遍现象。它出现的大背景是城市机动车保有量的迅速膨胀,直接诱因是城市道路和停车资源的紧张。而这些乱象之所以能出现,本质是我们的社会管理跟上社会变化的能力还不够。

　　王小波说:“趋利避害是人类的共性,可大家都追求这样一个过程,最终就会挤在低处,像蛆一样熙熙攘攘……”当某项资源出现紧张的时候,总逃不开这样一个过程:先是因为相应的规范管理跟不上节奏,人们无序抢占、竞争;随后引发各种不满和矛盾;紧接着,相应的法规和管理跟上,予以界定和规范;最后整个秩序再次回归合理与平静。

　　不管是非法抢占道路资源作为停车位,还是在停车位上设置障碍霸占公共资源,这类行为的发生,都是人们为了自身便利、利益而陷入的一种无序状态。

　　我们并不想批评哪些部门管理不到位,但我们一定要呼吁城市管理的各项职能落实到位,在新问题出现并对城市造成明显困扰的时候,要认真调研、通力协作,做到有人牵头、有法可依、有的放矢,在短时无法改变的停车资源稀缺的硬性现实状态下,用立法、执法、管理等城市软资源来解决问题。