解决“打车难” 公共交通也要发展
不过,在林地球看来,之所以现在“专车”服务兴起,就是因为出租车“打车难”。“应该增加出租车数量,让市民更方便打车。”
在“打车难”的同时,“如果公共交通服务跟上,市民也就不一定要打的”。林地球说,现在厦门公交不贵,但是私家车主不愿意坐公交车的最大原因,就是速度太慢。“公交车亟待提速,就需要科学化地制定线路,这是个‘大站快车’的理念。”林地球说,公交车不怕慢就怕靠站。“比如959路从厦门大学到喜盈门站,需要80分钟左右时间。如果将这条线路分为A线、B线和C线,每条线路分站停靠,每三站停靠一次,就可以大大缩短靠站时间,加上合理的线路安排,这样就可以大幅提升公交车速度。”“正是因为速度慢,私家车司机就不爱公交,不开车的时候打车,无形当中就增加了道路拥挤程度,让打车更难,公交车更慢。”林地球说。
部门回应
加强对“专车”监管 适时增投出租车
在专家看来,“专车”服务亟须规范,市民“打车难”的问题也需要解决。交通部门已针对这一现象进行了研究。
厦门市道路运输管理处相关负责人透露,关于专车问题,近期交通运输部已经开展相关调研活动,下一步将会出台相关管理规范。
对此,业内人士称,一旦相关管理规范出台,全国将会有明确的基调,将会对“专车”服务市场进行进一步规范。“通过相关法规,加强对专车服务的监管,专车服务才能做到真正的惠民。”
与此同时,市运管处相关负责人表示,厦门市政府、交通局将会根据市场需求、行业实际,通过进行科学的论证,适时适量增加出租车投放。
有堵有疏才能满足市民需求
执法部门对于非法营运车辆进行打击,规范营运秩序,这是很好的一件事情,这有助于保护市民的合法权益。我们很欣喜看到这一幕。
只是,我们同时要意识到一个问题,为什么这些现象会存在?这很关键的一点是迎合了市民的出行需求。
在现有的出租车辆无法满足市民的出行需求时,新的事物出现了,在某种程度上解决了市民的需求。那么,这个时候,政府部门也应该意识到这一点,并迅速给予规范。
这点不需要我们再去赘述,因为政府已经意识到。但有一点,政府处理这个问题的速度还是慢了。对于老百姓来说,更乐见问题早日解决。
同样,我们更希望相关部门在处理这一问题的时候,能够更超前一点,能够做防范的就早点防范,不要总等问题出现了,才被动去解决问题,这样才能真正及时解决老百姓的难题。
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