榕万宝商圈打车难：四大症结不解　交通乱象难治

　　福州新闻网4月18日讯 连日来,福州晚报持续关注万宝商圈打车乱象,引起市民和网友的热烈讨论,不少市民质疑,万宝商圈打车难的问题存在多年了,为何一直无法彻底解决?昨日,记者连续多日调查发现,因为这里存在四大症结。

　　症结一:劣币效应

　　万宝商圈是市民购物休闲娱乐的好去处。“这里的乘客比其他地方都多。”开了近10年出租车的沈师傅告诉记者,夜里市区其他路段乘客较少,而宝龙这边10时左右,正赶上商场关门、电影散场,就成了夜班司机最好的拉客场所,出租车、“黑车”都愿意聚集于此。

　　“车一多,就不能保证服务质量,看到别的出租车加价、拒载,打表的司机就觉得吃亏。”沈师傅坦言,很多出租车在这里揽客,一等就是大半个钟头,跑短途或只载一名乘客肯定赚不到钱,只有等载满一车人才合算。

　　症结二:乘客纵容

　　“很多时候,乘客纵容了出租车司机。”一名的哥告诉记者,很多乘车的年轻人担心没车回家,司机开价多少都不会拒绝。其实,停在宝龙门口的出租车都会抢生意,乘客如果对第一个司机的报价不满意,就会有其他司机报低价来竞争。

　　市交通综合行政执法支队一名执法人员表示,很多乘客上车前会主动询问价格,这无形之中助长了一些司机漫天要价的“气焰”。

　　症结三:施工“添堵”

　　福州地铁建设正加快进行中,八一七路、六一北路、东街口等重要路段受此影响,有部分道路正围挡施工,而位于工业路的万宝商圈的人防工程也建设正酣,这些都使得道路变窄,拥堵频现。

　　隶属于公交集团的出租车司机黄师傅告诉记者:“自从宝龙附近施工围挡后,原来的出租车停靠点没法停车,如果开远一点停车,乘客又不乐意,只能看着差不多的地方让他们下车,路面上还有其他车辆随意停靠占道,我们也很无奈。”

　　市民何小姐也认为,道路施工的不便加剧了候车混乱。“等公交车和出租车的市民都站在一起,出租车看到乘客招手就停下载客,自然就挤占了公交车的位置。”

　　福州交通综合行政执法支队台江大队林队长表示,没有统一的上下客点,车辆流动性又很大,执法人员很难监管得面面俱到。

　　症结四:执法不力

　　16日21时30分,在宝龙城市广场外,一名残疾人代步车司机在现场执法人员的眼皮下“顶风作案”,载着两名女乘客准备离开时被执法人员拦下。记者观察发现,这辆代步车并未上牌,执法人员要求司机出示证件也遭到拒绝,而且该司机态度十分恶劣,一度欲冲撞执法人员。

　　“我们查处非法运营车辆需要乘客配合举证,而且要有议价或交易过程,像这辆车都缺少这些条件,我们不能扣押车子和处罚司机,只能进行劝阻。”执法人员说,有否上牌属于交警查处范围,且二环内本就是摩托车、残疾人代步车禁行范围,但路上时常可见这些车在车流中乱窜。

　　当记者询问执法人员是否可将现场违法停车车辆拍照留存证据,交由交警部门处理时,相关负责人表示,理论上可行,但执行效果并不理想。

　　记者就相关问题向市交警支队发去采访提纲,截至记者发稿前并未得到回复。

　　(福州日报见习记者 柯竞 林晗)

　　治顽疾还需“特效药”

　　本报近日连续报道了榕城打车乱象等问题,这几天,相关部门终于动了起来,执法人员连夜上路,对一些的士拒载、黑摩上路载客等行为进行查处,对顶风“作案”的出租车形成了威慑。笔者认为,解决出租车乱象,相关部门必须要有新作为。

　　第一,要找得到“管事的人”。市内重点路段、大型商场、商圈附近的出租车停靠点,以及乘客较多的路段,必须有执法人员在场值守;群众投诉有门,执法部门处置及时有力。

　　第二,要查得到“坏事的车”。加大夜间非法营运专项整治力度,延长查处时间,节假日及双休日更要强化整治;建立与公安交警部门的联合执法协作机制,每周开展联合执法行动;在各出租车停靠点加强监控,发现的士拒载、乱收费等行为,可以及时锁定车辆。

　　第三,要管得住“犯事的人”。及时核实乘客举报,查实一起严肃处理一起,并反馈给举报者,再在媒体上公布,将那些“害群之马”暴露在公众面前,必要时清除出出租车司机队伍。

　　但愿这次行动不是一阵风、走过场,而是要常态化,药到病除,让文明之风沐浴有福之州!

　　(木易)