这几天，围绕着两家客运公司的恶性竞争，福州与泉州两地沸沸扬扬，本报也不断接到读者对此的投诉。为了一探究竟，本报记者在两地同时展开调查。
12日傍晚4时许，记者在汽车北站见到了一辆挂有“闽泉快运”字样的大巴（闽CY0218）。眼见这辆大巴正准备驶出车站，记者拦下这辆车，令人惊讶的是车上只有4个乘客，3男一女。
对于为何只拉4个人就要开走？司机显得很激动，他告诉记者，从9日开始，他们闽泉公司的车在福州每辆每趟只允许拉4个人，再多的客人也不让坐上车了。
这位司机所说的“闽泉公司”是指泉州汽车运输总公司。据了解，该公司原是闽运汽车总公司（简称闽运公司）的子公司，后来，闽泉公司从闽运公司独立出来，由此在福州与泉州两地形成了闽运与闽泉两家主营客运的公司。
闽泉公司的司机告诉记者，闽泉公司在福州共有11辆车，这3天下来就损失了近两万元。他们认为认为闽运公司是有意在压他们。
对此，闽运公司却另有说法。闽运公司运务科科长刘坚承认确有其事：“只不过实属无奈，不得得已而为之。”
刘坚介绍：“早在9天前，闽泉公司就对他们这样干过了，直到现在为止，他们在往返于福泉两地的同样的11辆车，从泉州回来时每车每趟只能拉5个人。”
“这对于有44个座位的豪华大巴来说无异于拉空气。”刘坚说：“这种事早在4年前就开始发生了，每年都会发生一次，每次都要持续20天左右。这9天来，闽运公司已损失了十几万元了。”
据刘坚分析，造成这样的原因与闽泉公司地方保护主义有很大的关系。由于闽泉公司这几年在往返福州的这11辆车还属旧车型，有些已近淘汰。而闽运公司这几年全部更新了车辆，每辆车都在一百万元以上，其中6部车还是省运管局授予的“工人先锋号”。不论软硬件，其竞争力不言而喻。闽泉公司为了维护这些老车的载客量，就与车站配合在售票上做起了文章，通过电脑限票，每辆车只能售5张票，就显示全部售完。
据有关规定，车辆出了站是不允许随地拉客的，因此，这些近似空车的大巴不得不拉着5个客人回福州。
为了一探究竟，昨天中午，另一路记者特意跟省电视台的采访车，来到了泉州中心车站。这里是闽运公司11辆车的停靠点。
记者观察到，每一辆从中心车站开出的闽运大巴上都只有5个人。与此相反的是，闽泉公司的每一辆车几乎都是满载。
泉州中心车站的售票员在接受省电视台记者采访时也承认，这种情况已存在一周多了。“但具体原因，得去问领导，自己只是打工的。”
虽然两家公司恶性竞争还有一些更深层次的原因，但不论怎么样，受害的不仅的是两家客运公司，它给福泉两地的广大乘客也带来了很大影响。
在泉州中心车站，记者碰见6个前往福州的大学生，由于每辆车只能坐5人，他们6人不得不分坐两辆同样宽敞无比的车。
还有乘客反映，本来他们可以早坐车早到目的地，但因双方限客，他们只好推迟行程。
学生回校高潮和新生入学高潮将至，很多人担心届时客运会受到影响。
采访中，双方的一些司机也暗地里告诉记者，他们希望这种局面能早点结束，其实双方只要坐下来，本着理解和互惠互利的原则，没有什么不可以解决的。
（福州晚报记者 奕通 杨鹰 任劭喆 ）
