昨日，厦门与南安之间的首条城际公交738路在厦门市翔安区和南安市石井镇两地同时开通。
据了解，该城际公交由厦门翔安新城公交场站始发，经张埭桥路、南美南路、南美路、翔凤西路、洞庭路、新澳路、翔安南路、228国道、进港路至泉金码头。
从这条城际公交两头看，一头是厦门特区新发展高地翔安，一头覆盖了泉州南安的水头、石井、官桥等经济强镇。这种跨越城市的连接，让人眼前一亮。
事实上，这一事件是泉州和厦门两地推动闽西南协同发展、促进厦泉同城化的重要举措，也是提升两地投资和旅游环境的重要载体，无疑将为两地经济社会发展注入更多动力。
近年来，厦门大力推进岛内外一体化发展战略。这一战略下，岛外迎来了发展的新机遇，翔安正在成为厦门发展的新高地。厦门新机场、厦门大学新校区、厦门地铁三号线等项目相继在翔安布局和落地；而从泉州这一边看，毗邻翔安的南安市石井、水头、官桥等三镇，甚至是附近的晋江市安海、东石等强镇构成的“泉州南”，有芯片制造、石材、机械、纸品、食品等传统和高新技术产业，也是泉州人口较为密集的区域之一，是泉州产业经济的重镇。
从经济功能角度看，两地的互补性是很强的——翔安可以为“泉州南”的产业转型和经济发展提供人才、物流配套、交通等支持，而“泉州南”发达的制造业、丰富的民间财富、充沛的产业资本和密集的人口又可以为翔安区新一轮发展提供支撑。可以说，正是两地在空间上的接壤和差异化的产业、项目布局，为两地跨区合作提供了很多的可能性。当然，这也是本次城际公交开通背后深层次的原因所在。
泉州与厦门两地毗邻，一个是我省传统制造业中心和民营经济大市，一个是经济特区和我省现代服务业中心。相当一段时间来，泉厦两地存在一定程度的竞争：厦门坐拥特区优势，城市功能配套完善，城市品位较高，形成了区域总部经济的发展高地；与此同时，随着传统制造业进入转型期，泉州也将发展着力点瞄准了现代服务业。
近年来，全国各地区域经济发展出现热潮，发展城市圈和城市群逐步成为主流。随着流量下沉、渠道下沉、资本下沉、消费下沉，低线城市的现有存量正在被有力激发，成为经济高质量发展的巨大增量。在这一背景下，持续推进的闽西南协同发展有了新的时代景深。携手并进、融合发展、实现双赢，正当仁不让地成为泉厦两地发展最重要的战略机遇之一。而这也正成为两地社会各界的共识。
4月30日零时起，高速公路出入口“南安成功”开放通行。“南安成功”高速出入口位于泉厦漳城市联盟高速路南安市石井镇杨山村，处于泉州、厦门两市交界附近，距离“南安石井西”出入口约2.2公里，距离厦门海翔大道约4.4公里，与科院北路连通。自此，石井镇辖区便有3个高速出入口，分别是南安石井、南安石井西、南安成功。“一个乡镇有3个高速出入口比较罕见，该镇正逐渐成为连通泉州、厦门两市的重要交通枢纽。”泉州市交通运输局相关负责人介绍。值得注意的是，此类进展正接二连三地上演。
当下，泉厦两地的关系由竞争走向协同、融合发展，是两地正视自身要素禀赋后作出的理性选择。客观地看，厦门作为全国经济特区，拥有一流的城市配套，先天具备发展现代服务业所需的土壤；而与之相对应，泉州作为传统制造业基地，拥有丰富的土地储备、完备的工业产业链。正是不同的要素禀赋，让两地找到了求同存异、协同发展的触点。我们完全有理由相信，随着泉厦两地融合发展的深入，更多的合作发展空间将被打开。（记者 何金 通讯员 陈鑫炜）
