“手抓牢，慢一点，不要往下看！”近日，在福平铁路平潭海峡公铁大桥上，中国铁路南昌局集团有限公司福州供电段平潭供电工区工长胡朋，细心叮嘱着工友刘博。
原来，当天乘动检车时，胡朋发现长乐南到平潭区间的94号杆上，隔离开关底座位置有个鸟窝，为避免造成接触网跳闸，他立即申请给海鸟“搬家”。
平潭海峡公铁大桥全长16.34公里，桥址所在的平潭海峡，为世界三大风口海域之一，每年6级以上大风超过300天，7级以上大风超过200天。胡朋和工友们攻坚克难，默默守护着大桥供电设备的安全。
春季是海鸟安“家”、繁殖的旺季。很多海鸟选择把“家”安在隔离开关底座，叼来树枝搭设鸟巢。
海鸟体型较大，搭建的鸟巢也是“大户型”，用来搭建鸟巢的树枝有的长达一米多，小拇指般粗细，如果不及时处理，有可能造成接触网跳闸。
在跨海大桥上给海鸟“搬家”，最大的挑战是“恐高”。大桥离海面足有四五十米，支柱还有8米高，站在支柱顶部往下看，过往船只缩小了许多，再加上波浪涌动、大风“呼呼”地掠过耳畔，让人头晕目眩。
“我第一次攀爬到支柱顶部的时候，腿都发软，根本不敢往下看。”胡朋自认为是个胆大的人，可是第一次给小鸟“搬家”，他仍然有些紧张，其他工友也都差不多。好在经过历练，他们都成了胆大心细、手脚麻利的“搬家”高手。
海鸟搭建鸟巢的速度非常快。“有一次我们凌晨2点多给小鸟‘搬家’，清晨6点多乘第一趟动检车时，发现在同一根杆上，鸟窝已经又搭建了一半，它们的作业效率真高。”胡朋笑着说。
为防止海鸟在接触网设备上筑巢，胡朋和工友们想尽办法：安装驱鸟器，甚至把“搬家”时抓到的海鸟带回工区，喂养半个多月后再放飞。小伙子们希望海鸟忘记“家”的旧址，不要再到接触网设备上筑巢。
给海鸟“搬家”任务繁重，从今年年初至今，胡朋和工友们已经给小鸟“搬家”150多次。（张贵锋 张志霞）
