新厦门北站拟2023年投用

　　备受关注的福厦高铁通车时间已经定了，拟于2023年6月与新建厦门北站（以下称“新北站”）同步建成投用。

　　“新北站”是福厦高铁的一个重要站点，与现有的厦门北站并站设置，目前该项目正在抓紧施工中。建成后，这将是继厦门站、厦门北站之后，厦门市新添的又一个大型铁路客运站。“新北站”将建设与时速350公里高铁相适应的站房及相关工程，建成后将成为集高铁、地铁、BRT、公交、出租车等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。

　　在外观上，“新北站”建筑风格与现有的厦门北站一脉相承，突出闽南燕尾脊的造型元素，同时融入海丝文化特色，增强时代感。设计采用“坡屋面、立面柱廊、拱顶”等形式，传承老站房闽南及嘉庚建筑风格，使整体造型气势恢宏、美观大方。

　　在站内布局上，“新北站”站房采用高架站房模式，旅客进出站实行“上进下出”，新站房延续老站房空间尺度比例，各楼层标高也与现有北站一致，候车大厅相互贯通、无缝衔接，方便旅客出行和换乘。

　　“新北站”建成后，将是福厦高铁的一个重要站点，可满足时速350公里的高铁列车进出厦门的需要。同时，在厦门北站下部设地铁1号线、4号线站点，实现与地铁的无缝换乘。利用新老站房交汇空间与周边区域，配套公交、BRT等多种交通工具，建设成为一个无缝对接的综合交通枢纽。

　　目前，施工单位已投入37台挖掘机、50多台打桩机械、640名劳务工人全天候参与桩基、土方开挖等施工，下一步将进行主站房承台和底板施工。

　　【项目名片】

　　位于现有厦门北站北侧

　　候车大厅相互贯通衔接

　　“新北站”位于现有的厦门北站北侧，总建筑面积21.3万平方米，总投资约25亿元。该项目目前正在全面施工，计划2023年建成投用。项目建设包括主站房，地铁1号线和4号线换乘通道、出入口，站房区生产生活用房等，车场规模为7台15线，采用线上高架候车站型。“新北站”候车大厅将与现有厦门北站候车大厅相互贯通、无缝衔接。（记者 王绍亮 陈嘉新）