中国首制服务长江中游特定航线江海直达散货船首航

　　首航仪式现场。 林波 摄

　　10月13日，中国首制两艘服务长江中游1.4万吨特定航线江海直达散货船“江海直达17”“江海直达19”满载粮食驶离浙江舟山老塘山五期码头，分别首航湖北武汉和黄石。

　　这是继2018年建成运营首艘2万吨江海直达示范船后，舟山推进江海联运发展的又一重大成果，开启了江海直达由单船向规模化船队进发、从长江下游向中游推进的新征程。

　　舟山，位于中国南北海运大通道和长江黄金水道“T”型交汇地带。2016年4月，国务院批复同意设立舟山江海联运服务中心，就此，舟山开始承担起“点睛”长江黄金水道、联结21世纪海上丝绸之路和长江经济带的重任。

　　推进江海直达运输发展是舟山江海联运服务中心建设的重要内容，是舟山深度参与和服务长江经济带高质量发展的创新举措。

　　舟山市人民政府副市长毛江平表示，当前随着运输结构调整的深入推进，江海直达船载货量大、长江适航能力强、节能环保的优势愈发受到市场关注，“我们希望与各方共抓机遇，合力推进江海直达运输发展，加快形成多层次、多梯度、多功能的直达船队，创建宁波舟山港至长江直达运输精品航线，让货物‘跑得’更快更畅。”

　　首航仪式现场。 林波 摄

　　数据显示，2020年舟山全市港口货物吞吐量达到5.71亿吨，较2015年增长50.7%；江海联运量达到2.56亿吨，较2015年增长76.5%，占长江经济带江海联运总量的20%以上，承担了沿江40%的外贸铁矿石和50%的进口粮食中转运输任务，为长江经济带发展提供有效支撑。

　　据了解，本次首航的新船型船长128米、型宽22.6米、型深9米，总吨8688，海里设计吃水6.8米，最大载货量1.4万吨，长江内设计吃水7.8米，最大载货量1.7万吨，相比首艘2万吨示范船型纵深直达能力更强，可满载靠泊九江、黄石、武汉、岳阳等长江中游多个港口。

　　据船舶设计机构介绍，在长江中游段同等吃水条件下，经优化的特定航线江海直达船较传统海船载货量增加30%以上，人力成本节省50%左右，能耗降低10%以上，同时船舶使用轻质燃料油，更加符合长江绿色物流发展。

　　近年来，长江航运全行业加快推进高质量发展，黄金水道的主通道地位显著提升，服务长江经济带发展的能力显著增强。

　　2020年，长江干线完成货物通过量30.6亿吨，完成港口货物吞吐量33.0亿吨。目前，长江航运承担了沿江地区85%的煤炭、矿石和上游地区90%以上的外贸物资运输，以其不可替代的独特优势，成为长江经济带经济社会快速发展的重要支撑。

　　交通运输部长江航务管理局二级巡视员黄克艰表示，充分利用长江通江达海的优势，依托沿海重要港口物流枢纽，大力推进江海直达发展，既密切沿海与内陆的联系，提高东、中、西部对外开放水平，也为沿江和沿海港航发展提供了战略合作的契合点和广阔空间。(记者 林波)