如何强化枢纽一体化规划建设？交通运输部给出方案

　　在今天（3月1日）国新办举行的新闻发布会上，交通运输部副部长王志清表示，目前，我国已建成了一批辐射带动作用较强的综合交通枢纽城市，形成了以机场、铁路场站等为代表的众多大型综合交通枢纽，明显改善了运输服务的质量和效率。

　　王志清强调，我们的综合交通枢纽规划建设与世界发达国家相比还存在一定的差距，主要表现为：枢纽场站大都平面化布置，空间利用效率不高，集散网络不配套；客运枢纽的换乘便捷程度和货运枢纽的衔接转换效率有待提高；枢纽功能单一，与城市融合发展的结合度还不够好，带动作用尚未充分发挥等。

　　王志清表示，为解决这些问题，将重点在枢纽建设“一体化”上下功夫。《规划纲要》提出了推进综合交通枢纽规划建设的总体原则，即“统一规划、统一设计、统一建设、协同管理”。具体任务包括：

　　一是推动新建综合客运枢纽各种运输方式集中布局，实现空间共享、立体或同台换乘，打造全天候、一体化换乘环境。推动既有综合客运枢纽整合交通设施、共享服务功能空间。王志清说，这一理念在北京大兴国际机场设计、建设、运营中已经有了较好的尝试，机场地上地下五层涵盖了机场、高铁、地铁、城铁、出租车、机场巴士等，大家可以方便高效换乘。

　　二是加快综合货运枢纽多式联运换装设施与集疏运体系建设，统筹转运、口岸、保税、邮政快递等功能，提升多式联运效率与物流综合服务水平，郑州国际航空货运枢纽就是这方面一个较好的范例。

　　三是处理好交通枢纽与城市空间和产业发展之间的关系。推动站城一体、产城融合。去年年底，重庆建成了首个高铁站城一体化的项目，就是高铁站与城市功能一体化，也就是重庆的沙坪坝站，这是国内首个高铁站与城市综合体统一开发建设的案例。

　　四是要落实好《规划纲要》所提出的综合交通枢纽一体化规划建设的要求。规划当中明确了国际航空枢纽基本实现2条以上的轨道交通衔接，全国性铁路客运枢纽基本实现2条以上市域（郊）铁路或城市轨道衔接，这将为高质量建设综合交通枢纽提供有力地支撑。

　　（总台央视记者 唐颖 都昕竹）