撤县建市30年 福清路网有了“大骨架”

来源:福州新闻网作者:王光慧

撤县建市30年 福清路网有了“大骨架”

福清便捷的交通网络。

  福州晚报记者 王光慧 文/摄

  四通八达的道路网络、内畅外联的交通体系、纵横交错的路网格局……福清撤县建市30年来,交通事业发展突飞猛进,一条条高起点高标准建设的道路相继建成通车,绘成一幅幅交通发展的美丽画卷。

  事情回放:

  1990年,福清公路通车总里程680公里,未通高速公路,国省道仅有324国道,长度为45.8公里。1993年真大公路动建,1996年真大线、元华路通车,福清路网建设自此迈开新步伐。1999年福泉高速公路(福清段)通车,2010年渔平高速公路建成,2020年长福高速公路通车。30年来,福清公路通车总里程达2220公里,是1990年的3.26倍。

  见证者说:

  从泥泞土路到康庄大道

  (福清市交通运输局总工程师周祖群)

  “从泥泞土路到康庄大道,路网建设为福清经济发展插上了腾飞的翅膀。”说起30年来福清的交通发展历程,福清市交通运输局总工程师周祖群感触颇深,因为他几乎参与了福清所有交通项目的规划和建设。

  他说,福清交通发展,经历了3个“十年”。

  第一个“十年”:1993年福清市真大公路(305省道)动工,开启福清路网建设步伐。真大公路是当时福清的重要交通命脉,途经9个镇,全长60公里。“真大公路建成前,仅有一条7米宽的泥泞土路,从市区前往东瀚镇需要两个小时以上。”当时,作为建设科副科长的周祖群,负责道路的设计和规划。他说,建设道路时,吃住大多在工地上。

  “首个十年,主要倡导公路先行工程,解决城市拥堵的问题,围绕福清城区四个方向,建成真大公路、元华路、海城公路等干线公路105公里,并且建成福泉高速公路(福清段),乡村公路由泥结路面(土路)向沥青路面发展,形成福清公路网络的基本骨架。”周祖群说。

  第二个“十年”:福清公路网络向乡村延伸,建成水泥路约580公里,在全省率先实现所有建制村通硬化路的“村村通”目标,成为全省典型经验的观摩地。同时,建成渔平高速公路和江阴疏港支线,总长50公里。周祖群说,这个十年里,福清构建了全市1小时交通网络。

  第三个“十年”:福清以“跨越发展、交通先行”和“优化综合交通”为目标,逐步加密和完善公路网络,强化互联互通和推进区域协同发展,公路建设实现了快速跨越发展。这个阶段建设了长福高速公路、滨海大通道等,并对原有国道、省道、县道进行提升改造,解决“畅返不畅”问题,提高运输效率和行车舒适性。

  目前,福清形成了以沈海高速公路、渔平高速公路、长福高速公路、福平高速公路、江阴疏港支线为骨架的“两纵两横”高速公路网,实现市域各镇街(一都镇除外)15分钟上高速公路、1小时通达福州大都市区的快速出行目标。

  此外,福清实现了铁路“从无到有”。2010年建成福厦铁路,2014年开通江阴港铁路支线,在建的福厦客专计划2022年通车。随着江阴港区、元洪码头相继投入运营,福清市港口和陆路交通综合体系建设翻开了崭新一页。

  “未来,福清还将加快推动沈海高速公路二期扩容、联十一线等项目的前期规划论证,争取早日落地实施,进一步拉开城市骨架,完善集聚辐射的枢纽功能,实现综合交通的无缝衔接,推动城市建设上规模、上水平。”周祖群说。

责任编辑:徐匆
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