朱俊鹏每天都要巡查关系地铁安全运行的设备。
福州晚报记者 赵铮艳/文 陈暖/摄
福州地铁1号线二期年底前开通初期运营，站务团队早已入驻。三江口站近期将试点“一岗多能”项目，实行运营和维护一体化，今后为乘客提供标准便捷的服务。这些工作背后都有一个忙碌的身影，他既是工程师，也是站区站长，又是地铁运营分公司“一岗多能”车站巡检试点项目专责管理员。他就是朱俊鹏。
组建巡检团队
可迅速解决小问题
日前，记者在地铁1号线胪雷站见到朱俊鹏时，他正在站内巡查。上个月，他从三江口站区站长调任福州火车南站站区站长，负责城门、三角埕、胪雷、福州火车南站四个车站的站务。
每天不仅巡查综合监控设备室、环控电控室、信号设备房等关系着地铁安全运行的设施设备，朱俊鹏还要检查人员当班情况。在客流高峰期，他还加入客流疏导服务工作。
“不在现场了解服务乘客的情况，就不能发现问题，也难以及时调整管理工作。”朱俊鹏说。
目前，地铁1号线在福州火车南站站运作“一岗多能”项目。本身是工程师、熟悉多个专业的朱俊鹏，担任车站“一岗多能”岗位专责管理员。他将站务和设备巡检融合，初步搭建巡检培训及运作体系，组建19人的巡检岗位试点团队。
朱俊鹏举例说，站内自助售票机发生故障，站务人员按程序报修，如果维修工班恰好不在这个站驻点，赶过来可能要花20分钟时间。这时站内有“一岗多能”人员，就能动手维修了，3分钟解决小问题。
目前，福州火车南站站的巡检岗位步入试运作阶段。朱俊鹏及其团队已完成相关标准化建设，后续三江口站也将运作“一岗多能”项目，然后向其他车站推广。
事无巨细筹备
人员入驻忙演练
今年8月，地铁1号线二期空载试运行。列车到达福州火车南站站后，继续沿二期4个站点跑，至终点三江口站返回。
朱俊鹏说，虽然二期尚未载客，但站务团队早已入驻，在列车到站后，正常接车。站务团队还有一项重要的工作，那就是配合开展消防等演练。例如，模拟发生火灾，站务人员及时按下操作键，排烟、送风系统开始运作，广播响起，显示屏跳出“紧急疏散”信息，闸机全部开放。只有设备和人员都达到要求，才能保障乘客安全。
在站务团队具备入驻条件前，有很长一段筹备时间。去年8月到今年8月，朱俊鹏担任车务中心新线管理工程师及三江口站区站长。他着手车务中心地铁1号线二期工程各项事宜，牵头制定专项工作40余项，涉及人员培训、车站危险源排查、新线物资筹备、车站进驻方案制定等。
6月中旬，车务中心站务人员正式进驻二期车站。朱俊鹏带领团队，克服各种困难，顺利完成联调联试任务。
上页1/2下页
