长乐机场将迎全新发展 二期扩建工程可行性研究报告获批

福州长乐国际机场机场二期效果图。

　　福州日报记者 蒋雅琛 谢星星

　　一座国际机场，是一扇对外开放的“门户”，也是一张招商引资的“名片”，更是高质量发展的“引擎”。

　　继去年8月国家发改委正式批复福州长乐国际机场二期扩建工程项目建议书后，《福州长乐国际机场二期扩建工程可行性研究报告》也于8月18日正式获批。这意味着，机场二期扩建项目破土动工指日可待，福州长乐国际机场离“双跑道”的梦想更近了。

　　项目承载着780万福州市民的殷切期盼，人民日益增长的出行需求呼唤扩建快速上马。

　　“上世纪90年代启动机场建设以来，全福州的干部、群众、企业家、海外乡亲等有钱出钱、有力出力，福州人以各自的方式，将一颗颗赤子之心奉献给了机场。”市发改委相关负责人介绍，机场T1航站楼总面积达21.6万平方米，目前设有1条跑道，飞行区指标4E，共计76个站坪机位，“但随着航空业务量持续快速增长，机场的设施容量已经趋于饱和，群众对机场扩建的呼声越来越高”。

　　除了人民群众的声声期盼，城市发展的迫切需求也是推动机场持续发展的强大推动力。

　　“自1997年建成通航以来，机场已历经多次改扩建。”上述负责人说，数据显示，近年，福州长乐国际机场年旅客吞吐量、年货邮吞吐量和年飞机起降架次保持稳步增长。其中，2019年实现年旅客吞吐量1476万人次、年货邮吞吐量13.1万吨、年飞机起降11.3万架次，机场旅客年运输量增速显著提升，市场竞争力明显增强，机场的发展更添内驱动力。

　　走进机场，每天300多架次的飞机起起落落，见证着这座区域性枢纽机场、两岸“三通”重要门户机场、海上丝绸之路门户枢纽的繁忙。

　　民航机场规划设计研究总院有限公司相关负责人表示，实施长乐国际机场二期扩建工程是区域经济社会发展的必然选择和要求；是建设华东地区重要枢纽机场，发展综合交通的需要；是实现航空运输业与旅游业互动协同发展的需要；是满足福州地区航空业务量快速发展的需要。

　　根据批复，机场二期扩建工程总投资共214.69亿元，主要建设内容包括机场工程、空管工程、供油工程。

　　机场工程总投资204.31亿元，项目将在现跑道东侧，建设1条长3600米、宽45米的第二跑道；飞行区等级为4F，可起降空客A380在内世界所有的大飞机；同时，在现航站区东侧新建T2航站楼，面积达25.5万平方米，新增站坪机位60个，其中客机位56个，货运机位4个（4C）；建设综合交通中心8万平方米、停车楼12.2万平方米、货运站2.52万平方米。建成后，可满足年旅客吞吐量3600万人次、年货邮吞吐量45万吨的使用需求。

　　交通互联互通是闽东北协同发展的重要支撑。在扩建长乐机场的同时，福州市将重点打造以福州长乐国际机场综合交通枢纽为核心，3条城际快速铁路和2条高速公路为放射骨架的“1+3+2”立体综合交通体系，力争实现闽东北主要城市间1小时交通圈，推动形成布局合理、功能完善、衔接顺畅、运作高效的交通基础设施网络，为闽东北区域一体化发展和新附件建设提供强有力的交通保障。

　　这是福州长乐国际机场全新发展的又一个新起点。中国民航工程咨询有限公司相关负责人表示，福州长乐国际机场承担海西城市群联系国际、国内的航空服务职能，二期扩建工程的实施，将福州长乐国际机场建设为国内领先的省会机场、海峡西岸区域枢纽机场和国家综合交通枢纽，对加快福建民用航空体系建设和发展，推动福州经济社会高质量发展具有战略性意义。