福州：小颗粒藏着营商环境蝶变记

　　聚丙烯颗粒。

　　福州晚报记者 李锦清 见习记者 陈尚言 实习生 陈歆悦/文 见习记者 林双伟/摄

　　福州港江阴港区工业集中区里，中国软包装集团福建中景石化科技园的生产线，24小时连轴转，小小一颗聚丙烯颗粒，见证一家福州本土民营企业成长为“全球第一”的过程。

　　在江阴港区的新港国际集装箱码头，船舶排队进港。今年前7个月，江阴港区吞吐量实现疫情防控压力下的逆势增长。

　　8月的福州之滨，释放着经济活力。前日，记者一行来到福清江阴港区，走访港口、走进企业，采访中感受最多的是：在它们“做大”全球生意的前行路上，福州的营商环境在不断添加新动能。

　　中景石化码头，一艘满载化工原料的船只正在卸货。

　　全球第一

　　小颗粒里藏着佳话

　　“24小时四班倒不停歇生产，生产3000吨，每天都是零库存！”12日，在中国软包装集团福建中景石化科技园内，一包包50斤重的聚丙烯，正源源不断地在生产线上完成打包下线。说起产品的销路，公司副总经理黄健伟很是兴奋。

　　那一个个雪白如米粒般大小的小小聚丙烯，背后是一段福州营商环境成就企业发展的佳话。

　　中国软包装集团，这是一家福州本土民营企业，因生产双向拉伸性聚丙烯塑料薄膜而闻名。市民熟悉的各类食品袋、快递塑料包装，用的材料就是它。因产品用途广泛，凭借技术先进的生产线，中国软包装集团仅用5年就获得全国第一的行业龙头地位。

　　但在2010年时，它也有成长的烦恼：产品的原材料聚丙烯依赖市场供应，价格波动大，这既限制产能拉升成本，也削弱了产品在国际市场上的竞争力。

　　改变从2011年开始，借助福州市大力发展临港工业的政策东风，一个占地2000亩的中景石化科技园在江阴港区工业集中区落地建设，一家民营企业打破原料供应瓶颈的创新发展之路，就此开始。

　　项目环评审批、通水通电……在中国软包装集团高级副总裁朱泽斌的记忆里，科技园建设的每个阶段，每遇难题，总有政府部门人员靠前服务的身影。稳定贴心的发展环境，换来的是企业的腾飞。

　　2016年和2017年，两套聚丙烯生产装置先后在科技园上马，如今两套装置每天聚丙烯的生产能力达到3000吨，长期困扰企业发展的原材料供应瓶颈就此打破，集团罗源生产基地的原材料供应实现完全自给，并带来产品成本的下降。生产技术先进的中国软包装集团，重新夺回产品在全球市场的竞争优势。

　　同时，中国软包装集团把目光放得更远，面对聚丙烯原料丙烯供应同样受限于市场的问题，决定继续往上游走，通过在科技园投产丙烷脱氢装置生产丙烯，继续“深度”解决原料供应问题。

　　围绕企业扩大产能，市经信委等相关部门积极上门宣讲技改政策，帮助企业解决技改过程中遇到的资金问题。如今，借助福州自贸片区一系列创新和扶持政策，每天都有来自东南亚运送丙烷及丙烯的船只，抵达码头，助力企业发展。

　　回首来时路，如今的中国软包装集团早已从最初的单一产品、全国第一，发展成为集丙烷、丙烯、聚丙烯、聚丙烯薄膜于一体的全球唯一全产业链企业，规模全球最大，一个价值千亿元的产业链正在形成。

　　对于这段企业转型创新、发展壮大的历程，中国软包装集团董事局主席翁声锦有一段很中肯的评价：

　　“我们转型升级成功，得益于福州市不断优化的营商环境，得益于政府对实体企业的深入服务，得益于金融界强有力的支持。转型升级的过程中，我们切身感受到政府作风和职能的转变，从项目审批、建设到验收全过程，职能部门主动对接、指导，让我们少走了很多弯路。”

　　江阴港区新港国际集装箱码头一片繁忙景象。

　　逆势增长

　　大港口航线增人气旺

　　岸边的泊位上，一艘巨轮停靠，装卸集装箱的岸桥正在忙碌作业；港区的道路上，为装卸集装箱，拖车来回穿梭；堆场上，场桥正在整理已堆放的集装箱，给后来的集装箱腾出更多空间……12日上午，福州港江阴港区一片忙碌。

　　一艘满载箱量为9448标箱，长约300米的巨轮，停靠在港区的5号泊位上，福州只是它停靠的第一站。在这里，它要卸下1200个集装箱的货物，也要带着五六百箱的新货离开江阴港区。五部岸桥同时开展作业，卸货和装船同步展开。

　　“今天上午5个泊位都停靠了进港船舶，还有好几艘船舶等着排队进港！”王勇是12日当班的值班主管，和记者说话时，他手里正抓着一张船舶进出港的时间安排表。虽然工作忙了些，但他告诉记者，作为一名有着10多年工作经历的港口人，看着港口恢复往日生机，他感到高兴。

　　江阴港区在复工复产过程中表现强势，尤其是7月以来，5个泊位14路作业线24小时满负荷生产，船舶作业无缝交接操作的生产情景，屡有出现。数据显示，今年前7个月，江阴港区完成集装箱吞吐量112.5万标箱，同比增长3.05%；完成散杂货吞吐量109.8万吨，同比增长11.2%。数据逆势增长的背后，离不开江阴港区练好“内功”。

　　据介绍，自去年以来，江阴港区共增加了2部岸桥，岸桥的最大起升高度可达52米，是目前福建省起升高度最高的集装箱装卸桥吊，同时增加了岸桥操作手和岸桥指挥手配置，保障生产作业的安全进行。

　　“像以往有些船舶集装箱堆放到九层高，岸桥高度不够，工作能力受限，添加新设备后，装卸货的能力提高不少。”王勇说，不仅如此，相较以往，新增集装箱堆场能力10万平方米，进一步提升了港口的吞吐能力。

　　提升港口服务能力的同时，江阴港区还积极开辟新的航线服务。7月7日18时，沿着江阴港区开辟的海丝新航线，法国达飞轮船公司旗下的“正利艾菲尔”轮在港区顺利靠泊。

一包包聚丙烯从这里被送往全国各地。

　　据了解，截至目前，江阴港区已有9条以“丝路海运”命名的海丝航线。其中，8月1日，福州港“丝路海运”快捷航线在江阴港实现首航，在这条优选航线上，船舶在港时间比以往再减少10%~20%。

　　目前，集装箱智能理货、海铁联运“一箱到底”、打造冷链服务平台等多种优化营商环境措施正在江阴港区推行。江阴港区6号泊位已接近交付阶段，待实现投产，港区岸线总长将增至1974米，大大提高港区集装箱吞吐能力。

　　记者了解到，近几年随着海陆物流通道的不断完善，江阴港区已颇受各大航商、货主的青睐，辐射影响力增强。

　　江阴港区作为福州港的一部分，新航线的开辟，不仅极大增强了福州港的集疏运能力，还将进一步打响“丝路海运”物流品牌，提升福州港的国际影响力和竞争力，推动江阴港区朝着国际航运枢纽大港目标迈进，为建设“海上福州”注入强劲动力。