福州至平潭铁路线下工程进入收官 即将结束平潭不通铁路历史

福平铁路架桥工作有序进行。王福斌摄

　　2020年5月20日10时，国家重点项目福平铁路洋中特大桥最后一片重达147.3吨的T型梁被稳稳安放在桥墩上，这标志着历时近2年的福平铁路架梁工作正式完成，福平铁路线下工程进入收官阶段。

　　据介绍，福平铁路线路全长约88公里，设计行车时速200公里，全线设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭共6座车站，其中福州、福州南为既有站，其余为新设站，该线桥隧占比高达79.04%，从2018年8月8日开始架梁至今，福平铁路累计完成架梁1036孔。

　　福平铁路全线有9座隧道邻近既有线，3处架梁跨越既有线，平潭方向架梁风力大，桥墩高，总体施工难度较大。面对年初受疫情影响带来的不利局面，中铁二十四局科学组织施工，做好观云盯雨，在架梁机上安装测风仪，实时监测风力大小，克服了风力大、用工不足、跨既有线施工等困难，为福平铁路开通运营工作打好了坚实基础。

　　福建福平铁路项目管理机构负责人表示，福平铁路是京福高铁的重要延伸，该线路通车后将大幅缩短福州至平潭的时空距离，形成半小时“生活圈”和“经济圈”，结束平潭岛不通铁路的历史，对完善闽东北区域铁路交通网络、发挥福州中心枢纽作用，带动闽东北区域整体开放开发具有重要意义。