平潭海峡公铁两用大桥的建设进度一直备受关注，前阵子，火车开进平潭岛，更是让小伙伴们沸腾了~
眼见海峡公铁两用大桥通车在即，许多小伙伴们表示想坐车到桥上看看。这不，今天小编就带你提前感受下大桥通车后的样子~
赶紧上车啦！
看完视频是不是感觉超棒？
不久后，大家就可以自己去体验哟，小编已经按耐不住激动的心情啦！
据悉，平潭海峡公铁两用大桥是世界最长、我国首座跨海峡公铁两用大桥，项目起于福建省长乐松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，从苏澳上平潭岛，全长16.34公里。
平潭海峡公铁大桥建成通车后将成为世界建桥史上又一座里程碑。
相信有很多小伙伴们很好奇，这座世界最长的跨海公铁两用大桥，它的长度相当于几座南京长江大桥？钢筋水泥的使用量又能建几座迪拜塔？什么时候才能具备通车条件呢？
跟着小编往下看！
据福平铁路四标二分部李炳峰书记介绍，这座桥所在的平潭海峡与南非的好望角、北美的百慕大并称世界三大风口海域。据统计，6级风每年有300多天，7级风每年有200多天，每年的施工有效期限不到100天。
为了减少风力，平潭海峡公铁两用大桥公路梁上还装有特别的“风屏障”。“有了‘风屏障’后，这里的风力能减少30%~40%。”李书记说。
恶劣的自然条件带来巨大的建造难度和风险，使这里被视为建桥禁区。大桥通车的日子正一天天临近，苍茫海峡成为通途的时刻也即将到来，在被称为建桥禁区的平潭海峡，中国的建设者用智慧和汗水再一次成就工程奇迹。
李书记还告诉我们，全桥的钢材用量大约是30万吨，水泥大约是270万吨。这些钢材水泥可以建造8座迪拜塔，大桥的长度相当于3座南京大桥的长度。
“在四月底、五月初，我们公路段准备完工，具备通车条件；铁路桥计划在11月底具备通车条件。以前老说坐着火车到拉萨，咱们以后就可以坐着火车到平潭。”李书记表示，作为建桥人很骄傲，也对未来的平潭发展充满期待。
这座国内首座公铁两用跨海大桥，即将实现上走汽车、下行火车。
近了！更近了！
高铁进平潭的梦想不久就要变成现实啦！
