福州日报记者 朱榕 见习记者 杨燕媚
27日，闽东北协同发展区城际铁路F1线（福州滨海快线）在国货路站举行开工仪式，随着站内施工钩机的启动，国货路站、大鹤站、首占站、滨海新城站至机场站区间风井等8个工点陆续展开施工，F1线建设正式拉开序幕。
F1线是闽东北协同发展区第一条城际铁路，未来将与福平铁路、城铁F2线（长乐机场至莆田）和F3线（长乐机场至宁德）互联互通，无缝衔接航空港，助力实现闽东北主要城市1小时交通圈。
F1线有望2024年试运营
F1线起于福州火车站，经福州老城区、滨海新城、长乐机场，至大鹤车辆段，项目总投资354亿元。
F1线总长约62.4公里，平均站间距为5.2公里，是福州轨道交通线网中，换乘点最多的线路，也是福州速度最快的轨道交通线路，采用设计时速达140公里的A型车。该线路近期设站13座，预留盖山路站、莲花山站设站条件。其中，设地下车站12座、高架车站3座、换乘站11座。建成后，可实现与地铁1、2、4、5、6号线等线路及福平铁路换乘。项目力争在2020年内实现全线全面动工，将于2024年开通试运营。
F1线建成后，可实现市中心至滨海新城30分钟通达，福州火车站至机场站40分钟通达，实现空铁联运，有效提高市民的通勤效率，加快滨海新城和福州新区建设，促进区域交通一体化。
闽东北主要城市将形成1小时交通圈
F1线在机场T1航站楼与规划T2航站楼之间，还设置机场站，引入地铁、城际铁路、机场第二高速，打造综合交通枢纽，实现多种交通方式无缝换乘、高效衔接。福州机场的辐射带动能力将进一步增强。
目前，福州机场二期扩建项目已通过国家发改委审批，二期综合交通枢纽控制性工程已先行动建。未来，福州机场将实现“双航站楼、双跑道”，可满足到2030年旅客吞吐量3600万人次、货邮吞吐量45万吨、飞机起降28万架次的目标需求。
F1线是闽东北协同发展区首条动建的城铁，其他互联互通项目也在紧锣密鼓筹备中。F2线和F3线前期工作正加快推进，将形成以福州长乐国际机场二期综合交通枢纽为中心、3条城际快速铁路和2条高速公路（机场高速、机场第二高速）为放射骨架的“1+3+2”立体综合交通网，打造闽东北主要城市1小时交通圈。福州“龙头”引领作用将更加凸显。
