乌山时评丨化解路权之争要“管”更要“优”

　　曾理

　　生活在榕城，出行时绕不开的一个问题，就是路权之争了。

　　笔者出行时，既开车也骑电动车。开车时，最怕电动车闯进机动车道，也最烦转弯时电动车占用车道逼停汽车；而骑电动车时，最怕的则是汽车借道或长时间占用非机动车道。

　　争抢路权，有时是不得已而为之，毕竟，福州不少非机动车道并不宽敞，甚至被机动车道“蚕食”。而且，福州电动车保有量有200万辆之多，数量可以说十分庞大。但如果以车多路窄为借口，违法闯禁行、逆行，这显然不可取。不管多么情有可原，法律法规还是必须要遵守的。

　　不过，在缓解路权之争上，有关部门该做的，一要“管”，即依法严管，久久为功，让市民养成良好的交通素养；二要“优”，也就是优化交通结构，形成多层级的立体交通体系。

　　市中心部分道路狭窄拥堵的现状并非无解，通过调整优化道路设置，可以大大缓解机非路权之争。比如，前段时间，不少路面取消了咪表泊位，路变宽了，通行效率自然就提升了；再如，不少路口设置右转专用道，以及部分右转道非高峰期可不受灯控等，实践证明都是行之有效的措施。

　　而地铁2号线的开通，标志着福州地铁进入换乘时代，市民出行方式由此更加多样化。地铁开通前，笔者所在单位的停车场都是满满当当的，如今，已可明显感到开车的同事在减少，原先住在新店、金山、东区等地铁沿线地区的同事，许多都改乘地铁上下班。

　　窥一斑而知全豹。随着更多地铁线路的开通，换乘点越来越多，公共交通一定越来越完善。因此，政府部门也应当有意识地引导市民选择地铁等公共交通出行方式。相信随着出行方式的改变，路权之争的矛盾终将得以缓和，甚至消弭于无形。