平潭海峡公铁两用大桥最后一孔简支钢桁梁成功架设

图为平潭海峡公铁两用大桥最后一孔简支钢桁梁架设施工现场。 福建日报记者 林辉 通讯员 刘运杰 张凡 摄影报道

　　“高铁时代”迎商机

　　四面环海曾是平潭产业发展的瓶颈，但随着平潭海峡大桥的开通、平潭海峡公铁两用大桥的即将开通，平潭的“蓝色”优势将发挥出最大价值：创业者在期待，平潭产业迈向新一轮高质量发展；岚岛群众在期待，高铁入岛后的幸福生活。

　　大练岛、小练岛是平潭的离岛乡镇，受地理限制产业发展一直处于落后水平。今年，平潭人杨美琴回到了家乡小练岛，忙着装修海鲜楼与民宿，待旅游旺季到来便投入运营。“原来的海鲜楼已运营了6年时间，但生意很一般。公铁大桥开建后，旅游市场前景更广阔了，我们要赶在通车前扩大规模、提高档次，把握新的旅游发展商机。”杨美琴说，小练岛有着特色的海岛旅游资源，原来“养在深闺人未识”，他们也只能小打小闹。

　　杨美琴与合作伙伴陈道孝租赁了石头厝，在当地旅游部门的指导下，在保留石厝特色的基础上进行翻修，外墙采用石头纹路的砖，配以暖黄色的木材，打造了一处集民宿、海鲜楼、小院落等于一体的别致区域。“目前已投入了上百万元资金，初期装修了6间房和一家海鲜楼，还准备装修周边的石厝，增加房间数量。”

　　高铁将拉近两岸距离。今年初，高雄至平潭海上货运航线步入常态化，“台北快轮”只需航行约9小时，台湾南部的冰鲜果蔬等抵达大陆时保鲜度将更高，为两岸经济发展带来更多商机。

　　两岸客商在等待。平潭海峡公铁两用大桥通车后，借由高雄至平潭海上货运航线与平潭高铁，平潭将真正打造成为两岸的跳板，构建一条海铁联运的物流大通道。在岚台湾专才张舒福说，平潭正逐渐搭建起对台交流的主通道，天堑变通途，平潭物流产业发展将迎来更为广阔、辉煌的明天。

　　福平高铁，对于国际旅游岛建设来说更是如虎添翼。目前，平潭对外陆路交通全部依靠平潭海峡大桥，随着国际旅游岛建设的推进，已不能单独依靠海峡大桥进出岛。“福平高铁建成后，将有助于平潭形成更加完善的对外交通路网，充分发挥平潭东濒台湾、西接内陆的纽带作用，将让平潭旅游再次迎来井喷式发展。”平潭综合实验区管委会相关负责人说。

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　　平潭曾是贫困县，四面环海，交通瓶颈制约着平潭发展。平潭综合实验区成立后，全力推动基础设施建设，积极构建综合立体交通体系。

　　向西，架桥连接内陆。2010年11月30日，平潭海峡大桥通车，这是我省第一座跨海大桥，平潭正式结束通过轮渡进出的历史；2013年11月，海峡公铁两用大桥开工建设，待明年通车后，平潭将告别没有铁路的历史。

　　向东，平潭打造两岸黄金通道。2011年11月30日，“海峡号”首航，行走于平潭与台中之间，2013年5月，“丽娜轮”运营，往返于平潭与台北港，两艘船让台湾海峡从天然阻隔的“黑水沟”幻化成两岸城际往来的“黄金线”，平潭在两岸之间实现人货流通，迈出了重要一步。

　　岛内，平潭加速形成“一环两纵三横”的主干道交通体系，目前已基本成型，还建成澳前客滚码头疏港道路、流水小城镇核心区路网等，基本实现通乡镇公交全覆盖。

　　架桥引水、建港铺路，电力设施、综合管廊、垃圾污水处理等基础设施全面推进。如今，平潭内外交通系统不断健全，各项基础设施不断完善。（记者 王凤山 林霞 张哲昊/文 本报记者 林辉 通讯员 刘运杰 张凡 摄）