环岛路主线25日有望通车 6万立方米石块静静挖走

来源:福州新闻网作者:孙漫 叶义斌

环岛路主线25日有望通车 6万立方米石块静静挖走

环岛路主线大部分施工已完成。 

  福州新闻网1月13日讯(福州日报记者 孙漫/文 叶义斌/摄)全长6.479公里的环岛路将在本月25日迎来主线通车。记者13日从市城乡建设局获悉,作为城区继三环之后的第二条城市快速路,环岛路主线建成开放后,将成为连接马尾大桥、螺洲大桥及三环快速的重要交通枢纽,共同守好福州的“南大门”。

  主线不设红绿灯 设计时速80公里

  “现在仅剩站后路段1.7公里的施工面了,预计20日可全部完成。”业主单位市城投集团下属市城乡建总该项目负责人13日在施工现场告诉记者,项目完成后还得经过验收,力争25日建成开放。

  作为城区第二条快速路,环岛路西起螺洲大桥,往东接福峡路、火车南站,止于在建马尾大桥南接线,全长6.479公里、宽70米,双向6车道,主线不设红绿灯,设计速度80公里/小时。

  作为福州城南片区的主干道之一,自2011年启动建设以来,为串起片区路网,该项目已先后开通螺洲立交桥E、F匝道(三环至五虎山隧道,2013年2月通车)及站前立交桥至螺洲大桥主路(五虎山至火车南站、火车南站至三环)。

  “主线通车后,螺洲大桥、南台大道、火车南站及马尾大桥往来路网都将被串联,厦门、莆田等地的车辆进入市区会更方便,让枢纽作用充分发挥。”该负责人介绍。

  放弃炮头机使用绳锯 静悄悄挖掉阻路石方

  “沿线征迁工作难度大、导改多,还下穿既有铁路,遗留问题也多,前期施工干扰不少。”该负责人说,作为城区治堵重点项目,市委、市政府高度重视,仓山区及各部门共同发力,“啃”下一个又一个“硬骨头”。

  “湖际村山体开挖我们就费了不少力气。”该负责人说,作为环岛路工程的一大控制性节点,道路需从长约200米的坚硬山体中“穿越”,要想铺平道路,必须将石块“拔除”。

  按原先炮头机凿除的传统方式,石块“纹丝不动”,经多次方案优化,项目施工方决定采用绳锯切割设备+静态裂解施工工艺这一“组合拳”。“先用静态裂解方式,让石块裂开,再用绳锯切割,把裂缝的石块再割开。”该负责人说,绳锯切割既“静”又“净”,安全也有保障,为项目24小时不间断施工创造了条件,也最大程度减少了对周边百姓的影响。历时3个月,约6万立方米的石方被挖除,让环岛路得以打通断头。

  25日主线通车后,环岛路将成为进出火车南站的主要道路之一,南台大道和三环车辆可直接从螺洲立交进入环岛路,直达火车南站和马尾大桥;火车南站和马尾大桥的车辆通过环岛路到螺洲立交后,可驶入螺洲大桥(通往五虎山隧道)和南台大道(三环快速)。“火车南站到沈海高速只要5分钟,从马尾大桥到火车南站,可比现在节约至少20分钟。”该负责人说。

责任编辑:徐匆
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