全世界最难修的桥！福建一新桥耗资3亿4年未建成

　　建临时引桥，被指浪费财政

　　海都记者了解到，荔城区政府所称“拆迁受阻”的一大原因，是拆迁户安置房的建设规划，未能获得上级建设、规划部门审批。“没有安置房，拆迁户自然不愿拆，大桥连接线就建不起来了。”荔城区交通局相关人士称，目前，安置房建设还未形成统一方案，荔城段的连接线工程只能暂时搁置，但为保障宁海新桥能够尽早通车，相关部门最终更改方案，建设临时引桥。

　　据悉，整个临时引桥工程造价700多万元，双向两车道，之后将全部拆除，建设正式的8车道连接段。

　　市民黄女士说，临时引桥与路面衔接处要铺设过渡性水泥路面，春运结束后，又要拆了重建，浪费资源不说，到时沿线交通肯定会很堵。不少市民质疑，宁海新桥是项大工程，规划好的主桥建设方案，本可一次性通车，却被更改建临时引桥，已让人不解，临时引桥工程又如此一波三折，既浪费了国家财政，又延误工期，呼吁莆田市相关部门要对相关责任单位和责任人予以问责。

　　海都时评

　　面对困难要有“马真”精神

　　宁海新桥建设一波三折，但仔细回顾整个过程，相关部门的反馈理由，基本都是“拆迁遇阻”，而解决办法也都如出一辙——更改建设方案。这导致宁海新桥荔城区段连接线建设一拖再拖，好端端一个利民工程，愣是拖成了“扰民工程”。

　　众所周知，征迁一向是城建过程中难啃的骨头，需要工作人员反复沟通、细致调查，但在宁海新桥建设过程中，面对征迁难题，要么是“多个部门未形成统一的意见”，要么是“个别村民有待协商”，结果是工程方案一改再改，劳民伤财不说，还伤害了政府的公信力。

　　建设临时引桥，终究是权宜之计。习近平总书记多次强调，要真正做到一张好的蓝图一干到底，切实干出成效，要有钉钉子的精神，一锤一锤接着敲，直到钉实钉牢。有关部门要发扬“钉钉子”精神，学习福州的“马上就办、真抓实干”，不能在困难面前选择回避、妥协、退让，否则很难说不会再栽进同一条河里。海峡都市报